H επανεκκίνηση του πρωταθλήματος WRC θα γίνει στις αρχές Σεπτεμβρίου με το χωμάτινο Ράλι Εσθονίας, που εντάσσεται για πρώτη φορά στο αγωνιστικό καλεντάρι, ενώ θα ολοκληρωθεί τον Νοέμβριο με το ασφάλτιν Ράλι Ιαπωνίας.  
Ο κορονοϊός ανέτρεψε τα πάντα και στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι WRC, το οποίο διακόπηκε αφού πρόλαβαν να γίνουν οι εξής τρεις αγώνες: Το Ράλι Μόντε Κάρλο με νικητή τον Νεβίλ (Hyundai i20 WRC), το Ράλι Σουηδίας με πρώτο τον Εβανς με Toyota Yaris WRC και το Ράλι Μεξικού όπου θριάμβευσε ο Οζιέ, επίσης με Toyota Yaris WRC.Τώρα επιστρέφει το WRC στις δραστηριότητές του και οι υπεύθυνοι ανακοίνωσαν τη συνέχισή του με βάση ένα πρόγραμμα πέντε αγώνων, τέσσερις από τους οποίους προβλέπεται να γίνουν στην Ευρώπη και ο πέμπτος στην Ιαπωνία. Πάντως γίνονται συζητήσεις για τη διοργάνωση και άλλων αγώνων, με υποψήφιες χώρες το Βέλγιο (Ypres Rally, 2 – 4 Οκτωβρίου) και την Κροατία! Για την Ελλάδα βέβαια ούτε συζήτηση, αν και η χώρα μας θεωρείται από τις πιο ασφαλείς σε σχέση με την πανδημία του Covid – 19.


Η επανεκκίνηση θα δοθεί το τριήμερο 4 έως 6 Σεπτεμβρίου με το παρθενικό Ράλι Εσθονίας. Η χώρα της Βαλτικής γίνεται έτσι η 33η που θα φιλοξενήσει αγώνα του WRC από τότε που ξεκίνησε το πρωτάθλημα το 1973. Πρόκειται για ένα χωμάτινο ράλι με σύντομο πρόγραμμα που περιλαμβάνει δύο σκέλη το Σάββατο και την Κυριακή και τελετή έναρξης την Παρασκευή, στο οποίο θα έχει βεβαίως την τιμητική του ο Εσθονός Οτ Τάνακ. Όπως θα δείτε και στο πρόγραμμα που ακολουθεί, μετά την Εσθονία ακολουθούν η Τουρκία (24 – 27 Σεπτεμβρίου) και η Γερμανία (15 – 18 Οκτωβρίου). Μετά έχει προγραμματιστεί το εξ αναβολής Ράλι Σαρδηνίας  για τις 29 Οκτωβρίου – 1 Νοεμβρίου και η σεζόν θα κλείσει εκτός απροόπτου με το ασφάλτινο Ράλι Ιαπωνίας από τις 19 έως τις 22 Σεπτεμβρίου.
Το αναθεωρημένο πρόγραμμα του WRC για το 2020:
​
1. Ράλι Μόντε Κάρλο (23-26 Ιανουαρίου) – Νικητής, Νεβίλ (Hyundai i20 Coupe WRC)
2. Ράλι Σουηδίας  (13-16 Φεβρουαρίου) – Νικητής, Εβανς (Toyota Yaris WRC)
3. Ράλι Μεξικού (12-15 Μαρτίου) – Νικητής, Οζιέ (Toyota Yaris WRC)
4. Ράλι Εσθονίας (4-6 Σεπτεμβρίου) – χωμάτινο
5. Ράλι Τουρκίας (24-27 Σεπτεμβρίου) – χωμάτινο
6. Ράλι Γερμανίας (15-18 Οκτωβρίου) – ασφάλτινο
7. Ράλι Σαρδηνίας (29 Οκτωβρίου-1 Νοεμβρίου) – χωμάτινο
8. Ράλι Ιαπωνίας (19-22 Νοεμβρίου) – ασφάλτινο

Τα πλάνα για την επιστροφή της  Ελλάδας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι αρχίζουν να παίρνουν σάρκα και οστά, φέρνοντάς μας μνήμες από τους ιστορικούς αγώνες του Ράλι Ακρόπολις. 
Η ιστορία της Ελλάδας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι είναι τεράστια και τα τελευταία χρόνια, η απουσία του Ράλι Ακρόπολις από το αγωνιστικό καλεντάρι του WRC ήταν μεγάλη. Πλέον όμως, τα πράγματα δείχνουν ότι μπαίνουν σε μια σειρά και δεν αποκλείεται μέσα στους επόμενους μήνες να έχουμε νεότερα σε ο,τι αφορά το αγωνιστικό κομμάτι. Η Ελλάδα μπαίνει ήδη στο χάρτη του WRC αφού σε μερικούς μήνες, τον Αύγουστο ή τον Σεπτέμβρη, θα έρθουν κάποιες ομάδες του WRC σε παλιές ακροπολικές διαδρομές κοντά στο Λουτράκι για να προπονηθούν σε τρεις ομάδες των τριών! 
Κάθε ομάδα που θα φτάνει στην Ελλάδα θα συμμετέχει σε μια εκδήλωση με στόχο να προωθηθεί η διοργάνωση και μετά τα δοκιμαστικά τους, οι οδηγοί και οι ομάδες θα μιλάνε σε ζωντανή σύνδεση, έχοντας χρόνο 30 λεπτών. Το μελλοντικό πλάνο προβλέπει και την επιστροφή του θρυλικού Ράλι Ακρόπολις, της μεγαλύτερης αγωνιστικής «προίκας» της χώρας μας στο διεθνές motorsport που σίγουρα θα έχει τεράστιο ενδιαφέρον και τρομερή απήχηση, αν όντως επιστρέψει. 
Αξίζει να σημειωθεί ότι σπουδαίο ρόλο για τη διοργάνωση των προπονήσεων στο Λουτράκι, έπαιξε και ο επικεφαλής της ομάδας M-Sport, ο οποίος δήλωσε ότι ήδη υπάρχουν επαφές με την ελληνική κυβέρνηση. Η M-Sport έχει προτιμήσει κι άλλη φορά στο παρελθόν τη χώρα μας για δοκιμαστικά, με τελευταία φορά το Σεπτέμβρη του 2018 πριν από το Ράλι Τουρκίας. Κατά τη διάρκεια της προετοιμασίας του στην Καρούτα και το Ρεγγίνι Φθιώτιδας πολλοί Έλληνες έσπευσαν να δουν από κοντά τις δοκιμές, δείγμα της αγάπης που έχουμε ως χώρα προς το WRC. 

Ακόμη ένας μηχανοκίνητος αγώνας που ακυρώθηκε για φέτος είναι το Ράλι Φινλανδίας του πρωταθλήματος του WRC, το οποίο ακόμη δεν έχει ξεκαθαρίσει το πότε θα ξεκινήσει η δράση του. 
Το WRC είναι ένα από τα μεγαλύτερα μηχανοκίνητα σπορ που ακόμη δεν έχει δώσει σημάδια για το πότε θα ξεκινήσει. Το 2020 ήταν μια χρονιά που έφερε τα πάνω κάτω σε όλους, κάτι που ισχύει και για τα motorsports. Η Formula 1 όμως, όπως και το MotoGP, έχουν μπει σε μια σειρά, με την πρώτη να έχει δώσει στη δημοσιότητα ήδη ένα νέο πρόγραμμα που ξεκινά από τον Ιούλιο και το δεύτερο, να ετοιμάζεται να κάνει το ίδιο από βδομάδα. 
Το WRC όμως, ακυρώνει τον έναν αγώνα μετά τον άλλο. Τελευταίο «θύμα» είναι το Ράλι Φινλανδίας. Το πρόγραμμα έλεγε ότι θα λάβει χώρα από τις 6 Αυγούστου έως και τις 9 Αυγούστου, ωστόσο ακυρώθηκε και επίσημα. Οι διοργανωτές πήραν την απόφαση αυτή, αν και η πορεία του κορονοϊού στη χώρα, αλλά και ολόκληρη την Ευρώπη, εξελίσσεται θετικά. 
Όπως είπαν οι ίδιοι, δεν έχουν απαντηθεί τα ερωτηματικά γύρω από τα μέτρα ασφαλείας που θα ληφθούν για τη διεξαγωγή του αγώνα, για αυτό και δεν προβλέπεται να γίνει φέτος. Αρχικά υπήρχαν οι σκέψεις να πάρει αναβολή και να γίνει σε νέα ημερομηνία, ωστόσο ούτε αυτό το ενδεχόμενο τους κάλυψε και η απόφασή τους να ακυρωθεί είναι οριστική. Με δεδομένο ότι έχει ακυρωθεί και το Ράλι Νέας Ζηλανδίας, παραμένει ακόμη άγνωστο το πότε θα δούμε WRC φέτος. 



gazzetta.gr

Αν και ήταν προγραμματισμένο για τις αρχές Σεπτεμβρίου, οι διοργανωτές του Ράλι Νέας Ζηλανδίας αποφάσισαν να μη διεξαχθεί ο αγώνας φέτος. 
Το πρόγραμμα του WRC αλλάζει συνεχώς και δεν δείχνει να «στρώνει», όπως συμβαίνει με τη Formula 1 και με το MotoGP. Τα δύο τελευταία πρωταθλήματα βρίσκονται σε μια τελική ευθεία για να παρουσιάσουν νέο επίσημο καλεντάρι. Από την άλλη, το WRC ακυρώνει τα Ράλι και δεν ξέρουμε πότε θα ξεκινήσει. Το Ράλι Νέας Ζηλανδίας ήταν προγραμματισμένο από τις 3 του Σεπτέμβρη έως και τις 6 του μήνα, ωστόσο οι διοργανωτές αποφάσισαν να μη διεξαχθεί ο αγώνας, λόγω των έκτακτων μέτρων πρόληψης κατά της διασποράς του κορονοϊού που έχουν ληφθεί από την κυβέρνηση. 
Το μεγάλο πρόβλημα προήλθε από τα κλειστά σύνορα για τα διεθνή ταξίδια. Για να γίνει ο αγώνας του WRC θα έπρεπε να μπουν στη χώρα πάρα πολλοί άνθρωποι από τα τιμ των ομάδων, της διοργάνωσης και λοιπά, όπως και να έρθει μεγάλος όγκος εξοπλισμού και πιθανότατα, συνεργατών. Όλα αυτά λειτούργησαν αποτρεπτικά και για το καλό της δημόσιας υγείας, αποφάσισαν να μην πάρουν το ρίσκο. 


Σημαντικό «πρόβλημα» οι οπαδοί Ένας από τους λόγους ίσως και να είναι ότι δεν μπορούν να ελέγξουν σωστά το ζήτημα με τους θεατές. Στα υπόλοιπα motorsports απλώς κλείνεις την πίστα και κάνεις τον αγώνα κεκλεισμένων των θυρών, στο WRC όμως που δεν γίνεται σε κλειστή πίστα αλλά σε δάση, πόλεις, βουνά και πεδιάδες, δεν μπορείς να αποφύγεις το συνωστισμό των οπαδών. Οι υπεύθυνοι του WRC βεβαιώνουν ότι σύντομα θα μας παρουσιάσουν ένα νέο καλεντάρι για τη σεζόν του 2020, με τους αγώνες που τελικά θα πραγματοποιηθούν και τις τελικές ημερομηνίες. 




gazzetta.gr

Η δίωξη οικονομικού εγκλήματος της Φινλανδίας κατέσχεσε ακίνητα και οχήματα, που ανήκουν στον Γιάρι Μάτι Λάτβαλα κατηγορώντας τον οδηγό του WRC για φοροδιαφυγή!
Ο Γιάρι Μάτι Λάτβαλα θα θέλει σίγουρα να διαγράψει την προηγούμενη χρονιά από τη μνήμη του. Αρχικά χώρισε ο Φιλανδός με θορυβώδη τρόπο από τη σύντροφό του Μάισα Τρόπα και μετά τέθηκε εκτός της ομάδας της Toyota, πράγμα που σήμανε και το τέλος της καριέρας του ως εργοστασιακός οδηγός στο παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι WRC, αν και διατηρεί την κρυφή ελπίδα ότι μπορεί να επιστρέψει του χρόνου.
Όμως τώρα τρίτωσε το κακό για τον 35χρονο, καθώς οι διαφορές του με την εφορία της χώρας του ανέβηκαν επίπεδο. Συγκεκριμένα, οι Αρχές δίωξης οικονομικού εγκλήματος της πατρίδας του κατέσχεσαν οχήματα και ακίνητα που ανήκαν στον Λάτβαλα κατηγορώντας τον για φοροδιαφυγή. Όπως δήλωσε ο ίδιος στα μέσα επικοινωνίας της πατρίδας του, οι κατασχέσεις τον αιφνιδίασαν απόλυτα, προσπάθησε ωστόσο να φανεί χαλαρός λέγοντας ότι «σε τέτοιες περιπτώσεις είναι νορμάλ αυτή η διαδικασία».
Τον έκαψε ο τόπος διαμονήςΟι διωκτικές Αρχές της Φινλανδίας εκτιμούν, ότι ο Λάτβαλα κέρδισε από το 2014 έως το 2015 ως εργοστασιακός οδηγός στο WRC περίπου πέντε έως έξι εκατομμύρια ευρώ. Ο ίδιος δηλώνει επίσημα από το 2009 ως μόνιμο τόπο κατοικίας του το Πριγκιπάτο του Μονακό, όμως η φινλανδική εφορία υποστηρίζει, ότι περνούσε τον περισσότερο χρόνο στην πατρίδα του. Με βάση αυτό το σκεπτικό θα όφειλε να φορολογείται και στην πατρίδα του, γι αυτό και του ζητάει ένα τσουχτερό ποσό για τους αναλογούντες φόρους και για πρόστιμα!


Η εξήγηση του Λάτβαλα ήταν ότι οι οικονομικές Αρχές της Φινλανδίας «υπολόγισαν τους φόρους για μερικά χρόνια και κατέληξαν σε δικά τους αποτελέσματα. Αν και δεν έχουμε συμφωνήσει ακόμη, εγώ έχω πληρώσει τους φόρους μου μέχρι τώρα και εξέφρασα τη θέλησή μου να συνεργαστώ μαζί τους. Γι αυτό και η τωρινή απόφαση των Αρχών αποτελεί μία έκπληξη για εμένα».
Καλά ξεμπερδέματα θα λέγαμε, αφού στο εξωτερικό δεν χαμπαριάζουν οι υπηρεσίες δίωξης του οικονομικού εγκλήματος από μεγάλα ονόματα και ειδικές σχέσεις.



gazzetta.gr

Το Παγκόσμιο πρωτάθλημα Ράλι οδηγών (αγγλικά: World Rally Championship, WRC) ή αλλιώς Παγκόσμιο πρωτάθλημα Ράλι, είναι πρωτάθλημα για επαγγελματίες οδηγούς αυτοκινήτων ράλι.

Διοργανώνεται από την Διεθνή Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (FIA). Το πρώτο πρωτάθλημα, διεξήχθη το 1973. Οι αγώνες ράλι μπορεί να έχουν χιόνι, χώμα και άσφαλτο.

Το εφετινό Ράλι Σουηδίας θα μείνει στις μνήμες μας όχι μόνον λόγω των ιδιαίτερων καιρικών συνθηκών του, αλλά κυρίως λόγω της νίκης του Ελφιν Εβανς και της τρίτης θέσης του 19χρονου Κάλε Ροβάνπερα.
​
Το Ράλι Σουηδίας του 2020 ήταν πολύ ξεχωριστό. Οι ήπιες θερμοκρασίες έλιωσαν τα χιόνια και υποχρέωσαν τους διοργανωτές να ακυρώσουν με το καλημέρα ειδικές διαδρομές κάνοντας έτσι συντομότερο το πρόγραμμά του. 

Νέο αίμα έφτασε στην ομάδα της Skoda Motorsport και ο Όλιβερ Σόλμπεργκ, γιος του Πέτερ Σόλμπεργκ, θα κάτσει στο μπάκετ του Fabia Rally2 evo για το 2020! 
Μια σημαντική συμφωνία για το WRC3 έγινε μεταξύ της Skoda Motorsport και του Όλιβερ Σόλμπεργκ. Ο ταλαντούχος νεαρός οδηγός, ο οποίος είναι γιος του Πέτερ Σόλμπεργκ, θρύλου του WRC, θα τρέχει με το Fabia Rally2 evo στη σεζόν του 2020. Ο πρώτος του αγώνας θα γίνει στη Σουηδία, από 13 έως 16 Φεβρουαρίου και θα έχει συνοδηγό τον Άαρον Τζόνστον. Δεν δόθηκαν στη δημοσιότητα λεπτομέρειες για το συμβόλαιο μεταξύ των δύο πλευρών, ωστόσο το σίγουρο είναι ότι μιλάμε για ένα μεγάλο βήμα που κάνει ο Όλιβερ Σόλμπεργκ και δημιουργεί γερές βάσεις για μια μεγάλη καριέρα στο παγκόσμιο στερέωμα των Ράλι. 
Θυμίζουμε ότι η κατηγορία που μέχρι πρότινος ήταν γνωστή ως R5, πλέον ονομάζεται WRC3 και για αυτό υπήρξε και η αλλαγή ονόματος στο αγωνιστικό Skoda Fabia. Ο γιος του Πέτερ Σόλμπεργκ έχει δείξει ήδη πολύ καλά δείγματα γραφής. Στην πρώτη του επαφή με χωμάτινους αγώνες, στο 100 Acre Wood Rally στις ΗΠΑ, ο Όλιβερ οδήγησε ένα Subaru WRX STi και κατάφερε να κάνει τον καλύτερο χρόνο στις 6 από τις 16 ειδικές διαδρομές του αγώνα. Οι ατυχίες που είχε, όπως το σπασμένο παρμπρίζ από ξαφνικό άνοιγμα του καπό, ύστερα από ένα άλμα, τον καθυστέρησαν, όπως και ένα κλαταρισμένο ελαστικό και τελικά, ήρθε δεύτερος στη γενική κατάταξη, 6,8 δευτερόλεπτα πίσω από τον Μπάρι ΜακΚίνα που έτρεχε με Ford Fiesta R5. 

Ο Τιερί Νεβίλ νίκησε με Hyundai στο Ράλι Μόντε Κάρλο με το οποίο άνοιξε η εφετινή αυλαία του WRC, ενώ την πρώτη τριάδα συμπλήρωσαν ο Οζιέ με Toyota και ο Έβανς με Toyota.
O Tιερί Νεβίλ είναι ο μεγάλος θριαμβευτής του Ράλι Μόντε Κάρλο, με το οποίο εγκαινιάστηκε παραδοσιακά και η εφετινή σεζόν του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι WRC. Ο Βέλγος οδηγός πέρασε μπροστά το πρωί της Κυριακής νικώντας στις δύο πρώτες ειδικές διαδρομές και διατήρησε στο τέλος με το Hyundai i20 WRC διαφορά 12,6 δευτερολέπτων από τον δεύτερο Σεμπαστιάν Οζιέ με Toyota Yaris WRC, ο οποίος απειλήθηκε από τον ομόσταβλό του Έλφιν Έβανς. Τελικά όμως αρκέστηκε ο Ουαλός στην τρίτη θέση μένοντας μόλις 1,7 δευτερόλεπτα πίσω από τον Οζιέ, που είχε νικήσει στα έξι προηγούμενα Ράλι Μόντε Κάρλο.
Πολύ καλά τα πήγε και ο Λάπι που τερμάτισε το Ράλι Μόντε Κάρλο τέταρτος με Ford Fiesta WRC, αλλά και ο ταλαντούχος νεαρός Ροβάνπερα με Toyota Yaris WRC, που κατέλαβε την πέμπτη θέση. Για τον Λεμπ το εφετινό «Μόντε» είναι ένας αγώνας που –σύμφωνα με τα δικά του λεγόμενα- θα θελήσει να τον ξεχάσει γρήγορα, καθώς ο οδηγός της Hyundai και πολυπρωταθλητής του WRC αρκέστηκε στην έκτη θέση μετά από μία μέτρια εμφάνιση και ορισμένα οδηγικά λάθη.O Νεβίλ εξασφάλισε και το μπόνους των πέντε πόντων με τη νίκη του στην τελευταία Power Stage με διαφορά μόλις 16 εκατοστών του δευτερολέπτου από τον Οζιέ. Ο οδηγός της Toyota έλαβε με τη σειρά του τέσσερις πόντους και ο τρίτος της ΕΔ Σούνινεν με Ford Fiesta WRC, τρεις.
Την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Κατσούτα (Toyota Yaris WRC), Σούνινεν (Ford Fiesta WRC), Καμιλί (Citroen C3 R5) και Όστμπεργκ με Citroen C3 R5.
O περυσινός Παγκόσμιος Πρωταθλητής του WRC, Οτ Τάνακ, εγκατέλειψε νωρίς την Παρασκευή μετά από μία άσχημη έξοδο του Toyota του με πολλά χιλιόμετρα από τον δρόμο. Το αυτοκίνητο αρχικά απογειώθηκε, μετά πήρες πολλές τούμπες και προσγειώθηκε στην πλευρά του συνοδηγού. Το πλήρωμα βγήκε χωρίς να τραυματιστεί από το Yaris WRC και μεταφέρθηκε για εξετάσεις και προληπτικούς λόγους σε νοσοκομείο.
Επόμενος αγώνας για το πρωτάθλημα WRC είναι το Ράλι Σουηδίας από τις 13 έως τις 16 Φεβρουαρίου.

Το WRC παθαίνει... Formula 1 και τα αυτοκίνητα που θα τρέχουν σε τρία χρόνια από σήμερα στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι θα εφοδιάζονται με υβριδική τεχνολογία, μάλιστα μεταξύ των Ειδικών Διαδρομών θα χρησιμοποιούν μόνον τους ηλεκτροκινητήρες τους.    
 

Σχεδόν ένα λεπτό χωρίζει τον Οτ Τάνακ με τον Αντρέας Μίκελσεν, όπως διαμορφώθηκαν τα αποτελέσματα μετά τις ειδικές διαδρομές του Σαββάτου. 

Η FIA αναμένεται να «ηλεκτρίσει» το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι, στα πρότυπα της Formula 1.

Όπως όλα δείχνουν ούτε το WRC θα ξεφύγει από την τάση της εποχής, που θέλει τους υβριδικούς κινητήρες να αποτελούν βασική προτεραιότητα της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Σύμφωνα με τον πρόεδρο της FIA, Ζαν Τοντ, από το 2022 τα αγωνιστικά οχήματα του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι θα πρέπει να έχουν μπει κυριολεκτικά «στην πρίζα», ενώ φάνηκε ενοχλημένος από την καθυστέρηση της όλης διαδικασίας.