Με 92 νίκες ο Λιούις Χάμιλτον ανεβαίνει στην κορυφή των Ρεκόρ και για τις νίκες στην Formula 1 με την νίκη του στο Αλγκάρβε. Στη 2η θέση ο Μπότας και 3ος ο Φερστάπεν.
​
Δύο πράγματα θέλει ακόμα ο Λιούις Χάμιλτον. Να κερδίσει του χρόνου άλλο ένα Πρωτάθλημα οπότε να γίνει ο μόνος πιλότος στην ιστορία του σπορ με 8 Πρωταθλήματα και να... τον καλέσει η Ελισάβετ για να γονατίσει μπροστά της και να μεγαλώσει κατά τι το όνομά του βάζοντας μπροστά το πρόθεμα Σερ. Με πιο λίγα λόγια, ο Χάμιλτον  θριάμβευσε στο Πορτογαλικό Γκραν Πρι και σημείωσε 92η νίκη του ξεπερνώντας τις 91 νίκες του Μίκαελ Σουμάχερ και έγινε GOAT• και στις νίκες μετά από τις pole position που είναι ήδη GOAT•.
Με την εκκίνηση μια ελαφρά βροχή ανακάτεψε λίγο τα πράγματα με τον Σάινθ να παίρνει κεφάλι τον Μπότας να ακολουθεί και τον Χάμιλτον να μένει μόλις 3ος. Ο Φερστάπεν συγκρούστηκε με τον Πέρεζ και ο Μεξικάνος έπεσε τελευταίος. Με την βροχή να σταματά, η κανονικότητα επέστρεψε. Ο Μπότας μπήκε επικεφαλής και ο Σάινθ άρχισε να χάνει θέσεις. Μόλις τα λάστιχα του Χάμιλτον ήρθαν σε θερμοκρασία σωστής λειτουργίας ο Λιούις έγινε για άλλη μια φορά Λούης** και χάθηκε μπροστά δημιουργώντας στο τέλος μια διαφορά σχεδόν 20 δευτερολέπτων!
Έτσι είχαμε τον GOAT πρώτο, τον «προσπαθώ» αλλά δεν φτάνει Βάλτερι Μπότας 2ο και στην 3η θέση τον Μαξ Φερστάπεν που για άλλη μια φορά εξαφάνισε τον τιμ-μέιτ του.
Εξαιρετικός ο Σαρλ Λεκλέρ που κράτησε την 4η θέση με το «παλτό» που έχει για αυτοκίνητο με 5ο τον απίθανο φέτος Γκασλί που δείχνει σε όλους πως κακώς τον έκανε αλλαγή η Red Bull με τον Άλμπον.
Ο Κάρλος Σάινθ στην 6η θέση συνεχίζει τις φανταστικές εμφανίσεις και μην ξεχάσουμε πως για δύο γύρους οδήγησε με την αξία του τον αγώνα πριν πέσει μερικές θέσεις. Στην 7η θέση ο οδηγός της ημέρας ο Σέρχιο Πέρεθ που από τελευταίος στο τέλος του πρώτου γύρου κατάφερε να ανέβει στην 7η θέση και πολλά μπράβο του.
Στην 8η και 9η θέση βρίσκουμε τις δύο Renault με τον Οκόν να «νικά» τον Ρικιάρντο και να παίρνει αυτός τους περισσότερους βαθμούς. Τέλος στην 10η θέση βρίσκουμε τον Φέτελ που προσπάθησε αλλά όχι τόσο όσο δείχνει η 4η θέση του Λεκλέρ.

gazzetta.gr
 
​

Ο εξωπραγματικός μισθός που φέρεται ότι θα λαμβάνει ο Λιούις Χάμιλτον από τη Mercedes έχει προκαλέσει αρνητικές αντιδράσεις μεταξύ των υπευθύνων διαφόρων ομάδων, αλλά και από τον εκπρόσωπο του συνδέσμου οδηγών της F1, Ρομέιν Γκροσιάν.
Το 2021 θα τεθεί σε ισχύ το ανώτατο όριο προϋπολογισμού για τις ομάδες της Formula 1, που θα ανέρχεται σε 145 εκατ. δολάρια, ενώ καθένα από τα επόμενα δύο χρόνια θα μειώνεται κατά 5 εκατ. δολάρια. Ωστόσο σε αυτό δεν θα περιλαμβάνονται οι οδηγοί των πιλότων και των τριών πιο ακριβοπληρωμένων στελεχών κάθε ομάδας.
Πρόκειται για μία εξαίρεση, η οποία δεν βρίσκει σύμφωνους τους διευθυντές των μικρομεσαίων ομάδων, οι οποίοι προτείνουν δύο εναλλακτικές λύσεις. Η μία είναι κατά τα πρότυπα των αμερικανικών πρωταθλημάτων, όπου προβλέπονται όρια στις αποδοχές των αθλητών, η δεύτερη προβλέπει την ένταξη και των μισθών των πιλότων στους προϋπολογισμούς των ομάδων. Υπέρ της δεύτερης πρότασης είναι μεταξύ άλλων ο διευθυντής της Haas, Γκίντερ Στάινερ και ο αντίστοιχος της McLaren, Αντρέας Ζάιντλ.
Ο Στάινερ θεωρεί ότι μία τέτοια λύση θα έκλεινε την ψαλίδα μεταξύ των ομάδων και εξηγεί ότι «αν δίνεις πολλά χρήματα για έναν οδηγό, τότε δεν θα μπορείς να κάνεις κάποια άλλα πράγματα. Αυτό θα έφερνε τις ομάδες πιο κοντά και θα οδηγούσε σε μία αναπροσαρμογή των μισθών».
Τεράστιες ανισότητες
Στο στόχαστρο των υπευθύνων των ομάδων έχει μπει κυρίως ο Λιούις Χάμιλτον. Ο Βρετανός διαπραγματεύεται αυτή τη στιγμή το επόμενο συμβόλαιό του με τη Mercedes, το οποίο φημολογείται ότι θα είναι βασιλικό. Κάτι τέτοιο βρίσκει ωστόσο άδικο και ο ίδιος ο εκπρόσωπος του συνδέσμου οδηγών της Formula 1, Ρομέιν Γκροσιάν, που δήλωσε χαρακτηριστικά τα εξής: «Για εμένα είναι απαράδεκτο το γεγονός ότι ο Λιούις Χάμιλτον κερδίζει πάνω από 40 εκατομμύρια, ενώ άλλοι οδηγοί κερδίζουν για την ίδια δουλειά 150.000 δολάρια τον χρόνο».
Της ίδιας άποψης είναι και ο διευθυντής της ομάδας της Renault, Σιρίλ Αμπιτεμπούλ, ιδιαίτερα σε συνάρτηση με την κρίση και τις ανατροπές που έχει προκαλέσει η πανδημία του κορονοϊού. Ο Γάλλος υπογράμμισε ότι «μερικές ομάδες θα πρέπει να απολύσουν εκατοντάδες άτομα. Αν έχουμε ταυτόχρονα έναν απίστευτο πληθωρισμό του οδηγικού κόστους, τότε αυτό είναι κατά την άποψή μου ανέντιμο και δεν βγάζει νόημα».
Κανένα πρόβλημα δεν βλέπει ο Βολφ
Υπάρχει βεβαίως και η αντίθετη άποψη, την οποία εκφράζει φυσικά ο Τότο Βολφ. Ο διευθυντής της ομάδας της Mercedes δεν θα ήθελε με τίποτα να χάσει τον Χάμιλτον και δικαιολογεί τις εξωπραγματικές αποδοχές κάποιων οδηγών λέγοντας ότι «είναι οι παγκόσμιοι σούπερσταρ και οι κορυφαίοι του πρωταθλήματός τους. Δεν επιτρέπεται να τους χάσουμε».
Αναμφίβολα, ένας κορυφαίος οδηγός πρέπει να αμείβεται και αναλόγως. Ωστόσο το παράδειγμα του Γκροσιάν δίνει τροφή για σκέψη, καθώς τα 40 εκατ. δολάρια τα χωρίζουν κόσμοι ολόκληροι από τα 150.000 δολάρια. Πάντως η Formula 1 δεν είναι μόνη σε αυτές τις διακρίσεις, καθώς παρόμοια φαινόμενα μπορούμε να συναντήσουμε π.χ. στο ποδόσφαιρο και στο μπάσκετ. Ωστόσο η λύση του μπάτζετ που θα περιλαμβάνει τα πάντα ακούγεται πιο δίκαιη και ισορροπημένη.

gazzetta.gr 

Σύμφωνα με τον αγωνιστικό διευθυντή της Racing Point, Άντριου Γκριν, ο Σεμπάστιαν Φέτελ μπορεί να επιστρέψει στις παλιές, ένδοξες εποχές του με μια νέα ομάδα και ειδικά με την Aston Martin Racing. 
Μια από τις μεγαλύτερες μεταγραφές στη Formula 1 τον επόμενο χρόνο θα είναι αυτή του Σεμπάστιαν Φέτελ στην Aston Martin. Ο Γερμανός μετά από την ανακοίνωση ότι δεν θα συνεχίσει στη Ferrari, φαινόταν σαν να μην είχε επιλογές, ο Λόρενς Στρολ όμως, ιδιοκτήτης της Racing Point θα φέρει το όνομα της Aston Martin στη Formula 1 από την επόμενη χρονιά. Η δημιουργία της νέας ομάδας έφερε και τη λύση στο «πρόβλημα» του Φέτελ, καθώς θα πάρει τη θέση του Σέρχιο Πέρεθ. 
«Ο Φέτελ χρειάζεται λίγη αγάπη»«Δεν ξέρω ακριβώς τι του προκαλεί πρόβλημα στη Ferrari, δεν γνωρίζουμε τέτοιες λεπτομέρειες, αλλά είμαι αισιόδοξος ότι θα καταφέρουμε να επαναφέρουμε τον Σεμπάστιαν στα καλύτερά του στην Aston Martin Racing. Νομίζω ότι χρειάζεται λίγη αγάπη, κάτι που μπορεί να μη λαμβάνει αυτή τη στιγμή. Είναι ένας τέσσερις φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής, δεν έχει ξεχάσει πως οδηγείται ένα αυτοκίνητο. 
Έχουμε τη δυνατότητα, με τα μέσα και τον κόσμο που έχουμε, να του δώσουμε ένα αυτοκίνητο και να οδηγήσει όπως αυτός ξέρει για ακόμη μια φορά. Να είναι άνετος μαζί του και να έχει το μυαλό του στα σωστά πράγματα. Είμαι πολύ αισιόδοξος ότι θα το καταφέρουμε αυτό. Ανυπομονώ να συμβεί. Θα είναι πραγματικά πολύ ενθουσιώδης αυτή η κατάσταση. Δεν μπορώ να περιμένω να έρθει μαζί μας του χρόνου» είπε ο Άντριου Γκριν, ο αγωνιστικός διευθυντής της Racing Point σήμερα. 

Αν και δεν είναι ικανοποιημένοι με τα αποτελέσματα, στη Ferrari θεωρούν ότι οι αναβαθμίσεις που κάνουν στο αυτοκίνητο έχουν θετικό αντίκτυπο στις επιδόσεις του. 
Από το Γκραν Πρι του Σότσι της Ρωσίας και έπειτα, η Ferrari δοκιμάζει αρκετά πράγματα με το μονοθέσιό της και προσπαθεί να κάνει κάποιες μικρές αλλαγές για να βελτιώσει τις επιδόσεις του. Ακόμη δεν έχουν γίνει... άλματα, αλλά υπάρχει μια μικρή βελτίωση, ενώ και ο ίδιος ο Ματία Μπινότο αναγνωρίζει ότι κινούνται προς τη σωστή κατεύθυνση. 
«Φυσικά, δεν είμαστε ικανοποιημένοι με τα αποτελέσματα. Συνεχίζουμε τη δουλειά όμως και να προσπαθούμε να βελτιώσουμε το επίπεδό μας. Είδαμε σημάδια βελτίωσης στις κατατακτήριες δοκιμές, αλλά το σημαντικό είναι ότι οι αλλαγές που κάνουμε μας πάνε προς τη σωστή κατεύθυνση. Ετοιμάζουμε ακόμη περισσότερες βελτιώσεις για το άμεσο μέλλον» είπε ο Ματία Μπινότο. 
«Κοιτώντας τα προηγούμενα Σαββατοκύριακα, υπάρχουν αρκετά θετικά. Δεν περίμενα να είμαι τόσο ανταγωνιστικός με τόσο κρύο καιρό όπως στο Νίρμπουργκρινγκ. Το αυτοκίνητο κρατούσε καλά, κάτι πολύ θετικό για εμάς. Θεωρώ ότι οι μικρές αναβαθμίσεις που κάναμε δούλεψαν σωστά, δεν ήταν κανένα μεγάλο βήμα αλλά τώρα τουλάχιστον ξέρουμε τι ψάχνουμε. Ένα μικρό βήμα, αλλά προς τη σωστή κατεύθυνση» συμπλήρωσε ο Σαρλ Λεκλέρ, πιλότος της ομάδας. 

Αναμφίβολα ο Λιούις Χάμιλτον είναι ένας εξαιρετικός οδηγός και το αναγνωρίζει ο Φέτελ, τονίζει όμως ότι αν και ισοφάρισε το ρεκόρ του Σουμάχερ, ο Γερμανός παραμένει ο κορυφαίος όλων. 
Οι θρύλοι δεν σβήνουν εύκολα, ακόμη κι αν τα επιτεύγματά τους ξεπεραστούν. Το ίδιο ισχύει και στη Formula 1. Ο Λιούις Χάμιλτον κατάφερε να ισοφαρίσει στις νίκες τον Μίκαελ Σουμάχερ που είχε και το απόλυτο ρεκόρ του σπορ, ενώ είναι ζήτημα... εβδομάδων να τον ξεπεράσει. Αυτή τη στιγμή βρίσκονται μαζί στο κορυφαίο σκαλοπάτι της λίστας με 91 νίκες στην καριέρα τους. Επίσης, είναι πιθανό να τον ισοφαρίσει και στα 7 Παγκόσμια Πρωταθλήματα στο τέλος της χρονιάς, ενώ δεν αποκλείεται να πάρει κι άλλο ένα, με δεδομένο ότι έχει ακόμη αρκετά αγωνιστικά χρόνια μπροστά του ο Βρετανός. Ο Σεμπάστιαν Φέτελ δεν μπορεί να μην αναγνωρίσει το μεγαλείο του Χάμιλτον, όμως, εξηγεί την κατάσταση μέσα από τα δικά του μάτια. 
«Θεωρώ ότι δεν μπορώ να σεβαστώ αρκετά τις προσπάθειές του. Ήταν οι αριθμοί που είχα στο μυαλό μου ότι ποτέ δεν θα ξεπεραστούν ή ισοφαριστούν. Πιστεύω ότι είμαστε αρκετά σίγουροι ότι θα ξεπεράσει τον Μίκαελ. Όπως και να έχει όμως πρέπει να πω ότι ο Σουμάχερ θα είναι ο ήρωάς μου. Και ο Μίκαελ είχε κάτι το οποίο δεν είχα ξαναδεί ποτέ σε κανέναν άλλο οδηγό. Είναι ο καλύτερος από όλους όσους έχω δει μέχρι σήμερα. Έχει ένα φυσικό ταλέντο που είναι αδύνατο να εξηγηθεί. Θαύμαζα τον Μίκαελ όταν ήμουν παιδί. Τον Λιούις δεν τον θαύμαζα γιατί έτρεχα ενάντιά του. Οπότε μιλάμε για μια εντελώς διαφορετική κατάσταση. Πιθανότατα σε 10, 15, 20 χρόνια θα καμαρώνω περισσότερο για αυτό. Προφανώς όσο ακόμη είσαι ενεργός, κοιτάς περισσότερο τι κάνεις εσύ και λιγότερο τι κάνουν οι άλλοι» είπε ο Σεμπάστιαν Φέτελ για το πιο... hot γεγονός των τελευταίων εβδομάδων στη Formula 1, το οποίο αφορά τον Χάμιλτον, τον Σουμάχερ και το ρεκόρ για τις περισσότερες νίκες σε Γκραν Πρι. 

Το Γκραν Πρι του Άιφελ στο Νίρμπουργκρινγκ της Γερμανίας έφερε ανακατατάξεις στη λίστα των ρεκόρ του σπορ, με τον Λιούις Χάμιλτον να αγγίζει ένα επίτευγμα του Μίκαελ Σουμάχερ. 
Η Formula 1 το περασμένο τριήμερο, είχε μια διαφορετική αύρα από τη συνηθισμένη. Το ενδιαφέρον του κοινού κορυφώθηκε από την επιστροφή της στην πίστα του Νίρμπουργκρινγκ στη Γερμανία, ύστερα από επτά χρόνια, αλλά και από τα απρόοπτα που προέκυψαν. Λόγω της σφοδρής κακοκαιρίας, η πρώτη και η δεύτερη περίοδος των ελεύθερων δοκιμαστικών δεν πραγματοποιήθηκαν ποτέ και οι πιλότοι, μαζί με τις ομάδες, είχαν περιορισμένο χρόνο για να προετοιμαστούν. Πολλοί οδηγοί δεν είχαν τρέξει καν στη συγκεκριμένη πίστα, ενώ όσοι είχαν την ευκαιρία, μεσολαβούσε αρκετός καιρός από την τελευταία φορά που βρέθηκαν εκεί. 
Ο Λιούις Χάμιλτον πάντως, δεν πτοήθηκε. Ο Βρετανός οδηγός της Mercedes κυνηγούσε τη νίκη με νύχια και με δόντια, όχι μόνο για να διευρύνει το προβάδισμά του στο πρωτάθλημα οδηγών, αλλά και για να σπάσει ένα πολύ σημαντικό ρεκόρ. Ο Χάμιλτον τελικά ανέβηκε στο κορυφαίο σκαλί του βάθρου και ισοφάρισε τον Μίκαελ Σουμάχερ στην κορυφή της λίστας των οδηγών με τις περισσότερες νίκες στην ιστορία της Formula 1. Συνολικά έχει κερδίσει 91 φορές, ακριβώς όσες και ο επτά φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής, ενώ θεωρείται σχεδόν σίγουρο ότι θα τον ξεπεράσει στο άμεσο μέλλον. 
Για τη Mercedes η νίκη ενός Γκραν Πρι είναι πλέον ρουτίνα και το ίδιο ισχύει και για τον Λιούις Χάμιλτον. Μέσα στη χρονιά περιμένουμε ότι θα κερδίσει ξανά ανεβάζοντας το ρεκόρ στις 92 νίκες και συνεχίζοντας, αφού ο Βρετανός έχει μπροστά του αρκετές ακόμη επιτυχημένες σεζόν στη Formula 1. Επόμενος στόχος είναι να ακουμπήσει τα επτά Παγκόσμια Πρωταθλήματα του Σουμάχερ. Με βάση τα τωρινά δεδομένα δεν αποκλείεται να το κάνει και φέτος, ενώ σίγουρα θα προσπαθήσει και για ένα όγδοο ούτως ώστε να ανέβει και εκεί στην κορυφή. 
Εκτός από τους δύο κορυφαίους πάντως, υπάρχουν πολλοί ακόμη πιλότοι που κατάφεραν να κερδίσουν σε πάρα πολλούς αγώνες. Άλλοι τρέχουν ακόμη, άλλος έχει φύγει από τη ζωή, ενώ τα ποσοστά που έχουν καταφέρει να φτιάξουν κυριολεκτικά... ζαλίζουν, σκεπτόμενοι πάντα τον κορυφαίο ανταγωνισμό της Formula 1, ειδικότερα στα παλαιότερα χρόνια. Παρακάτω λοιπόν ακολουθούν έξι ονόματα που παίρνουν τις πέντε κορυφαίες θέσεις στη λίστα με τους οδηγούς που έχουν πετύχει τις περισσότερες νίκες στην καριέρα τους! 
1η θέση - 91 νίκεςΜίκαελ Σουμάχερ - Λιούις Χάμιλτον 


Ο θρύλος Μίκαελ Σουμάχερ είναι ο άνθρωπος που έχει συνδέσει το όνομά του με το σπορ όσο κανείς στην πρόσφατη ιστορία της Formula 1. Έχοντας επτά Παγκόσμια Πρωταθλήματα στο ενεργητικό του, θεωρείται και ο πιο επιτυχημένος. Ο Λιούις Χάμιλτον από την άλλη θα πρέπει να νιώθει τρομερό δέος που κατάφερε να τον φτάσει! Ο Βρετανός πιλότος της Mercedes έχει αποδείξει την αξία του και πρόκειται για έναν πραγματικό πρωταθλητή, ως προς όλες τις πλευρές. Τα τελευταία χρόνια έχει σαρώσει στην κυριολεξία, ενώ το ίδιο προβλέπουμε ότι θα γίνει και στις επόμενες σεζόν! Φυσικά, μεγάλο ρόλο στην επιτυχία του έχει παίξει και η Mercedes, η οποία φροντίζει ώστε οι οδηγοί της να έχουν ένα κορυφαίο μονοθέσιο με φανταστικές ικανότητες. 
2η θέση - 53 νίκεςΣεμπάστιαν Φέτελ 


Όποιος έχει βιαστεί να κατηγορήσει τον Σεμπάστιαν Φέτελ για τις πεσμένες επιδόσεις του στους τελευταίους μήνες, θα πρέπει να θυμηθεί ότι μιλάμε για έναν άνθρωπο που έχει κατακτήσει τέσσερα Παγκόσμια Πρωταθλήματα Οδηγών και... 53 νίκες σε Γκραν Πρι, μέσα σε 252 εκκινήσεις αγώνα! Με άλλα λόγια, έχει κερδίσει το 21,03% των αγώνων που έχει τρέξει. Το εκπληκτικό σερί που είχε κάνει με τη Red Bull, με το οποίο πήρε και τα τέσσερα συνεχόμενα πρωταθλήματα, τον βοήθησε πολύ στο να επιτύχει αυτά τα φανταστικά νούμερα. Στη Ferrari δεν «του βγήκε», ωστόσο ο Φέτελ έχει μπροστά του ένα συμβόλαιο με την Aston Martin Racing, από την επόμενη χρονιά. Οπότε περιμένουμε να τον δούμε ανανεωμένο! 
3η θέση - 51 νίκεςΑλέν Προστ 


Ακόμη ένας οδηγός με τέσσερα Παγκόσμια Πρωταθλήματα Οδηγών στη Formula 1, είναι ο Αλέν Προστ. Ο Γάλλος σήμερα είναι 65 ετών και από τη Formula 1 έφυγε στο τέλος της σεζόν του 1993. Κατάφερε να βγει πρώτος στο πρωτάθλημα οδηγών και να πάρει τον τίτλο το 1985, το 1986, το 1989 και το 1993. Συνολικά μέσα στα χρόνια που έτρεξε κατάφερε να ανέβει στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου σε 51 αγώνες, μόλις 2 λιγότερους από τον Σεμπάστιαν Φέτελ. Με 202 εκκινήσεις σε Γκραν Πρι λοιπόν, φτιάχνει ένα ποσοστό 25,25% το οποίο είναι τουλάχιστον εντυπωσιακό. 
4η θέση - 41 νίκες Άιρτον Σένα 


Ένας άνθρωπος-ορόσημο για τη Formula 1, ένας θρύλος που σκοτώθηκε μέσα στην πίστα της Ίμολα το 1994. Ο Άιρτον Σένα εκτός από κορυφαίος οδηγός, ήταν μια ιδιαίτερα δημοφιλής προσωπικότητα του σπορ και για πολλούς είναι και ο πιο ικανός πιλότος που έχει περάσει. Δεν είναι λίγοι εκείνοι που υποστηρίζουν ότι αν συνέχιζε, θα είχε καταφέρει πολλά περισσότερα από τα τρία Παγκόσμια Πρωταθλήματα (1988, 1990, 1991) και τις 41 νίκες σε Γκραν Πρι. Αυτό βέβαια δεν θα το μάθουμε ποτέ. Ακόμη κι έτσι, τα επιτεύγματά του είναι τεράστια. Οι 41 νίκες στις 162 εκκινήσεις αγώνα στην καριέρα του σημαίνουν ότι κέρδισε το 25,31% των αγώνων που συμμετείχε. 
5η θέση - 32 νίκες Φερνάντο Αλόνσο 


Σύντομα ο Φερνάντο Αλόνσο θα επιστρέψει στη Formula 1 με την ομάδα της Renault. Σε ηλικία 39 χρόνων, υπέγραψε συμβόλαιο και το 2021 θα βρίσκεται ξανά στην ομάδα με την οποία πήρε τα δύο συνεχόμενα Παγκόσμια Πρωταθλήματα Οδηγών, το 2005 και το 2006. Ο Αλόνσο ήταν εκείνος που κατάφερε να σταματήσει τον Μίκαελ Σουμάχερ, αφού ο τελευταίος έπαιρνε το πρωτάθλημα με τη Ferrari από το 2000 έως το 2004, για πέντε συνεχόμενες χρονιές. Μέσα στην καριέρα του έχει πετύχει 32 νίκες σε 314 εκκινήσεις. Κέρδισε δηλαδή το 10,19% των αγώνων που συμμετείχε.

Ο Λιούις Χάμιλτον ισοφάρισε σε νίκες τον Μίκαελ Σουμάχερ και πήρε ως δώρο από τον γιο του, Μικ, ένα κόκκινο κράνος του Γερμανού.
​Ο Λιούις Χάμιλτον πήρε την πρώτη θέση στο Γκραν Πρι της Formula 1 στο Νίρμπουργκρινγκ και έφτασε τις 91 νίκες ισοφαρίζοντας έτσι τον Μίκαελ Σουμάχερ.
Μετά από το τέλος του αγώνα, υπήρξε ένα πολύ ιδιαίτερο στιγμιότυπο. Ο γιος του «Σούμι», Μικ, πλησίασε τον Βρετανό πιλότο και του δώρισε ένα κόκκινο κράνος της Mercedes που ανήκε στον πατέρα του. Με αυτή την κίνηση, ήθελε να συγχαρεί τον Χάμιλτον για την επιτυχία του και την ισοφάριση του ρεκόρ.

​Ο πιλότος της Mercedes δήλωσε μετά από αυτή την κίνηση: «Ουάου, δεν ξέρω τι να πω. Νιώθω μεγάλη τιμή. Ο Μίκαελ Σουμάχερ κυριάρχησε τόσο πολύ σε αυτό το άθλημα. Δεν φανταζόμουν ποτέ ότι θα τον πλησιάσω. Μόνο όταν πέρασα τη γραμμή τερματισμού συνειδητοποίησα τι είχα πετύχει εκείνη τη στιγμή».
Στη συνέχεια συμπλήρωσε: «Μεγαλώνεις και βλέπεις τον Σουμάχερ να οδηγεί. Είναι ένα είδωλο για εμένα. Είναι απίστευτο. Θα χρειαστώ κάποιον χρόνο μέχρι να το συνειδητοποιήσω. Έχω μεγάλο σεβασμό για τον Μίκαελ.
Έπαιρνα τον Μίκαελ τότε στο ηλεκτρονικό παιχνίδι Grand Prix II. Είδαμε την κυριαρχία του για τόσο μεγάλο διάστημα. Κανένας δεν μπορεί να συγκριθεί με τον Μίκαελ ανεξαρτήτως όλων των ρεκόρ. Όταν μπήκα στα πιτ, μου έγινε ξεκάθαρο ότι μπορώ να ισοφαρίσω το ρεκόρ. Δεν το είχα σκεφτεί αυτό προηγουμένως. Όλη η ομάδα έκανε τα πάντα γι’ αυτό. Ευχαριστώ πολύ».

Ένας υπέροχος Λιούις Χάμιλτον ισοφαρίζει το ρεκόρ του Μίκαελ Σουμάχερ με 91 νίκες καθώς νίκησε άνετα στο Γκραν Πρι του Άιφελ. Στη  2η θέση ο Μαξ Φερστάπεν και στην 3η ο γιγάντιος σήμερα Ντάνιελ Ρικιάρντο.
Στην εκκίνηση του αγώνα, ο Χάμιλτον προσπάθησε να πάρει κεφάλι στον Μπότας αλλά δεν τα κατάφερε. Ο Φινλανδός κράτησε την πρώτη θέση και απομακρύνθηκε ώστε να μην βρίσκεται στο DRS του Χάμιλτον στους πρώτους γύρους. Οι γνωστοί τρεις, Μπότας, Χάμιλτον και Φερστάπεν γρήγορα δημιούργησαν διαφορά και έκαναν διαφορά σχεδόν 20 δευτερόλεπτα από το Ρικιάρντο που στο μεταξύ είχε καταφέρει να περάσει τον Λεκλέρ.
Στον 13ο γύρο ο Χάμιλτον επιτέθηκε και πέρασε τον Μπότας που αντιμετώπιζε πρόβλημα με τα ελαστικά του και μπήκε για αλλαγή τους.
Λίγους γύρους αργότερα ο Κίμι γλίστρησε και χτύπησε το μονοθέσιο του Ράσελ που λίγο αργότερα εγκατέλειψε. Αυτό δημιούργησε εικονικό αυτοκίνητο ασφαλείας που εκμεταλλεύτηκαν οι Χάμιλτον και Φεστάπεν για να αλλάξουν ελαστικά με το μικρότερο δυνατό χάσιμο χρόνου. Ο Μπότας αντιμετώπισε πρόβλημα με τον κινητήρα του και τελικά εγκατέλειψε με πρόβλημα στην μονάδα MGU-H.
Καθώς ο Χάμιλτον επέκτεινε σταδιακά το πλεονέκτημά του στη μέση ου αγώνα με τον Μαξ να προσπαθεί αλλά ποτέ να μην αποτελεί απειλή για τον πρωταθλητή, το ενδιαφέρον στράφηκε στην 3η θέση. Ο Ρικιάρντο είχε κάνει μόνο ένα πιτ στοπ καθώς κράτησε τα μαλακά ελαστικά του για πολλούς γύρους και το ερώτημα ήταν αν θα κατάφερνε να μείνει 3ος ή θα τον προσπερνούσε ο Πέρεζ. Στο τέλος ο Ντάνιελ κράτησε και ανέβηκε στο βάθρο στην 3η θέση για πρώτη φορά ως οδηγός της Renault.
Τραγική η Ferrari δεν κατάφερε τίποτε με τον Λεκλέρ να τερματίζει 7ο και τον Φέτελ 11ο εκτός βαθμών.
Αποκάλυψη για άλλη μια φορά ο Μίκο Χουλκενμπέργκ που έφτασε την Σάββατο στο Νίρμπουργκριγκ για να πιει καφέ με έναν φίλο του και βρέθηκε αστραπιαία να οδηγεί για την Racing Point στη θέση του ασθενή Λανς Στρολ! Ο Χουλκ που διακρίθηκε ως οδηγός του αγώνα τερμάτισε 8ος κερδίζοντας 12 θέσεις αφού είχε ξεκινήσει τελευταίος.

Εξαιρετικά γρήγορος για ακόμη ένα Σάββατο ήταν ο Βαλτέρι Μπότας, παίρνοντας την pole position στο Νίρμπουργκρινγκ, ενώ ο Λιούις Χάμιλτον έδωσε στη Mercedes το 1-2 στην εκκίνηση. 
​
Επεισοδιακά ξεκίνησε το τριήμερο της Formula 1 στη Γερμανία. Ο καιρός στην πίστα του Νίρμπουργκρινγκ δεν επέτρεψε τη διεξαγωγή της πρώτης, αλλά και της δεύτερης περιόδου των ελεύθερων δοκιμαστικών που είναι πάντα προγραμματισμένες για την Παρασκευή, δίνοντας περιορισμένο χρόνο στους πιλότους για να προσαρμοστούν στη γερμανική πίστα. Το Νίρμπουργκρινγκ απουσιάζει από το ετήσιο καλεντάρι της Formula 1 εδώ και επτά χρόνια. Πολλοί πιλότοι δεν έχουν κάνει κάποιον αγώνα εκεί, η Mercedes πάντως δεν πτοήθηκε και συνέχισε να βρίσκεται στην κορυφή, παρά τις δυσκολίες.
Φανταστική φόρμα είχε ο Βαλτέρι Μπότας, ο οποίος πήρε και την pole position. Ο Φινλανδός είχε ισχυρό ανταγωνισμό από τον teammate του, Λιούις Χάμιλτον, αλλά και από τον Μαξ Φερστάπεν της Red Bull ο οποίος ήταν πολύ ανταγωνιστικός. Ωστόσο δεν κατάφεραν να τον φρενάρουν και έτσι στον αγώνα της Κυριακής, θα ξεκινήσει από την πρώτη θέση! Πίσω του θα βρεθεί ο Λιούις Χάμιλτον, κάνοντας το 1-2 για την ομάδα της Mercedes.
Ο Μαξ Φερστάπεν στην τρίτη θέση θα έχει την ευκαιρία για να κάνει έναν πολύ καλό αγώνα, ενώ τέταρτος βρίσκεται ο Σαρλ Λεκλέρ που έδειξε ότι η Ferrari κατάφερε να αναβαθμίσει ελαφρώς το μονοθέσιο και να το κάνει λίγο πιο ανταγωνιστικό με τις μικρές βελτιώσεις που έχουν γίνει. Πέμπτος βρίσκεται ο Άλεξ Άλμπον της Red Bull και στη συνέχεια ακολουθούν οι Ρικιάρντο, Οκόν, Νόρις, Πέρεθ και Σάινθ. 

gazzetta.gr
 

Ο γιος του Σούμι δήλωσε χαρούμενος που είχε έστω την ευκαιρία να οδηγήσει επίσημα στη Formula 1, ασχέτως αν του χάλασε τα σχέδια η ομίχλη στο Νίρμπουργκρινγκ, ενώ τόνισε ότι αυτή τη στιγμή επικεντρώνεται στη Formula 2 με στόχο την κατάκτηση του πρωταθλήματος.
Στα πρώτα ελεύθερα δοκιμαστικά του Γκραν Πρι του Άιφελ είχε προγραμματιστεί να γίνει το επίσημο ντεμπούτο του Μικ Σουμάχερ στη Formula 1. Ωστόσο η ομίχλη προκάλεσε τη ματαίωση και των δύο ελεύθερων δοκιμών της Παρασκευής, οπότε ο Μικ Σουμάχερ έμεινε με την Αlfa Romeo νούμερο 37 στα πιτ όπως και οι όλοι οι άλλοι οδηγοί.
Παρόλα αυτά, ο 21χρονος απάντησε σε μία σειρά ερωτήσεων και απάντησε μεταξύ άλλων για την ακύρωση των δοκιμαστικών ότι «φυσικά θα ήθελα να έχω οδηγήσει, ωστόσο είμαι αρκετά χαρούμενος, που πήρα έστω την ευκαιρία. Το πρόβλημα ήταν ότι το ασθενοφόρο ελικόπτερο δεν θα μπορούσε να πετάξει και η ασφάλεια έχει πάντα προτεραιότητα».

Ο οδηγός της Ferrari προέβλεψε σωστά όλα τα αποτελέσματα των εννέα αγώνων της τρίτης αγωνιστικής της γερμανικής Bundesliga, μάλιστα στην περίπτωση της αγαπημένης του Άιντραχτ Φρανκφούρτης πέτυχε ακόμη και το ακριβές σκορ!
Ο Σεμπάστιαν Φέτελ είναι, όπως και το είδωλό του Μίκαελ Σουμάχερ, λάτρης και καλός γνώστης του ποδοσφαίρου. Όσοι τον έχουν δει μάλιστα να παίζει και μπάλα, υποστηρίζουν ότι έχει και αρκετό ταλέντο. Τώρα αποκάλυψε ο οδηγός της Ferrari μία άγνωστη πτυχή του και πιο συγκεκριμένα τη σωστή πρόβλεψη αποτελεσμάτων σε αγώνες της γερμανικής Bundesliga.
Ο 33χρονος οδηγός κλήθηκε από το γερμανικό αθλητικό περιοδικό ‘’Sportbild’’ να καταθέσει τα προγνωστικά του για τα ματς της τρίτης αγωνιστικής της πρώτης κατηγορίας Γερμανίας και έπεσε σε όλα μέσα!
Κάποιες προβλέψεις του, όπως για παράδειγμα οι καθαρές νίκες των Μπάγερν Μονάχου, Μπορούσια Ντόρτμουντ και Λειψίας ήταν λίγο πολύ αναμενόμενες. Ωστόσο ο Φέτελ «είδε» μεταξύ άλλων ακόμη και το ακριβές σκορ της αγαπημένης του Άιντραχτ Φρανκφούρτης με 2 – 1 εναντίον της Χόφενχαϊμ. Να σημειώσουμε ότι ο τέσσερις φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής της Formula 1 είναι φανατικός οπαδός και επίτιμο μέλος της ομάδας της Φρανκφούρτης.
Τις στοιχηματικές ικανότητες του Φέτελ επιβεβαίωσαν και τα δύο προγνωστικά του για ισοπαλίες στις αμφίρροπες αναμετρήσεις μεταξύ Στουτγκάρδης – Λεβερκούζεν και Βόλφσμπουργκ – Άουγκσμπουργκ, αλλά και για την εκτός έδρας νίκη της Γκλάντμπαχ επί της Κολονίας.
Αν είχε ποντάρει ο Σεμπάστιαν Φέτελ μόνον 10 ευρώ πάνω στις προβλέψεις του για την τρίτη αγωνιστική της Bundesliga, θα είχε πάει ταμείο με περίπου 6.600 ευρώ. Καλό χαρτζιλίκι ακόμη και για έναν αδρά αμειβόμενο οδηγό της Formula !
Τα προγνωστικά του Φέτελ στη Sportbild
Aγώνας Πρόβλεψη Φέτελ (Τελικό αποτέλεσμα)
Union – Mainz 2:1 (4:0)
Dortmund – Freiburg 2:0 (4:0)
Frankfurt – Hoffenheim 2:1 (2:1)
Köln – Gladbach 1:2 (1:3)
Bremen – Bielefeld 2:0 (1:0)
Stuttgart – Leverkusen 2:2 (1:1)
Leipzig – Schalke 3:0 (4:0)
Wolfsburg – Augsburg 1:1 (0:0)
Bayern – Hertha 4:0 (4:3)

Αν και τα σχέδια των τελευταίων ημερών έλεγαν ότι το Γκραν Πρι Τουρκίας θα γίνει έχοντας θεατές στις κερκίδες, οι διοργανωτές τελικά «τα γύρισαν» και είπαν ότι θα πραγματοποιηθεί κεκλεισμένων των θυρών. 
Στις 15 Νοέμβρη θα πραγματοποιηθεί το Γκραν Πρι Τουρκίας της Formula 1 στην Κωνσταντινούπολη. Οι διοργανωτές έλεγαν ότι ο αγώνας θα γίνει έχοντας θεατές στις κερκίδες της πίστας, ωστόσο ήρθαν νέες ενημερώσεις ότι τελικά, δεν θα ακολουθήσουν αυτό το δρόμο. Όλα αυτά βέβαια γίνονται λόγω του κορονοϊού. Όσο η πανδημία προχωρά με ταχύτατους ρυθμούς δεν μπορούν να ρισκάρουν τη μαζική συγκέντρωση των θεατών. 

Οι υπεύθυνοι λοιπόν αποφάσισαν τη Δευτέρα, 5 Οκτώβρη κατά τις πρωινές ώρες ότι το Γκραν Πρι θα μπορέσει να πραγματοποιηθεί μόνο με κλειστές τις πόρτες της πίστας για το κοινό, ώστε να μην εξαπλωθεί ο ιός. Το αρχικό τους πλάνο ήταν να γεμίσουν τις 100.000 θέσεις, από το σύνολο των 220.000 που υπάρχουν. Η Formula 1 είχε δηλώσει ότι το συγκεκριμένο νούμερο ήταν πολύ αισιόδοξο. 
Μέχρι σήμερα έχουν πουληθεί 40.000 εισιτήρια, από τα οποία οι αγοραστές τους θα μπορέσουν να πάρουν τα χρήματά τους πίσω. Στο Μουτζέλο και τη Ρωσία, τα μοναδικά Γκραν Πρι που είχαμε θεατές φέτος, φιλοξένησαν 3.000 κόσμο και 30.000 κόσμο αντίστοιχα, ενώ και στον αγώνα της Ίμολα θα υπάρχει η δυνατότητα αγοράς εισιτηρίου, πάντα σε περιορισμένο αριθμό για να αποφύγουν τις μαζικές συγκεντρώσεις στις κερκίδες. 

Μετά από 14 χρόνια η Formula 1 θα επιστρέψει στην Ίμολα της Ιταλίας και 13.000 φίλοι του σπορ θα έχουν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν τον αγώνα από κοντά. 
Για το 2020, η Formula 1 είχε ανακοινώσει ότι οι αγώνες θα γίνονται χωρίς θεατές στις κερκίδες, όπως οι περισσότερες αθλητικές διοργανώσεις. Στη Ρωσία ωστόσο έγινε... πρεμιέρα και οι πρώτοι οπαδοί φιλοξενήθηκαν στις εξέδρες, οπότε στη συνέχεια θα έχουμε κι άλλους αγώνες στους οποίους θα υπάρχει κόσμος εντός της πίστας. Στην Ίμολα της Ιταλίας για παράδειγμα, όπου η Formula 1 έχει να πάει εδώ και 14 χρόνια, θα δούμε συνολικά 13.000 θεατές σε στρατηγικά επιλεγμένα σημεία της πίστας για να αποφευχθεί ο συνωστισμός. 
Επίσης θα μπορούν να μπουν μόνο την Κυριακή, την ημέρα του αγώνα, ενώ θα ληφθούν όλα τα απαραίτητα μέτρα ασφαλείας. Τα εισιτήρια αν και βγήκαν προς πώληση πριν μερικές εβδομάδες, έχουν σχεδόν εξαντληθεί και απομένει ένας πολύ μικρός αριθμός ακόμη. Φέτος ωστόσο, εκτός από το Γκραν Πρι στην Ίμολα, θα έχουμε ακόμη μια μεγάλη επιστροφή: το Νίρμπουργκρινγκ. 
Η F1 προσπάθησε να κρατήσει τη δράση της εντός της Ευρώπης για το 2020 και για να γίνουν περισσότεροι αγώνες, αλλά και να δώσουν μεγαλύτερο ενδιαφέρον στον κόσμο, έφεραν νέες πίστες στο προσκήνιο, όπως το Μουτζέλο, ενώ επέλεξαν παλιά γνώριμα μέρη όπως το Νίρμπουργκρινγκ και την Ίμολα. Μεγάλο ενδιαφέρον αναμένεται να έχει και το Γκραν Πρι στο Πορτιμάο της Πορτογαλίας, τον πρώτο αγώνα της F1 στη συγκεκριμένη χώρα μετά το Γκραν Πρι του 1996 στο Εστορίλ. 

Η Formula 1 ανακοίνωσε δέκα κρούσματα κορονοϊού σε 1.822 τεστ που πραγματοποίησε την προηγούμενη εβδομάδα, ωστόσο διευκρίνισε ότι δεν αφορούν κάποιους από τους 30.000 θεατές του Γκραν Πρι Ρωσίας στην πίστα του Σότσι.
Εδώ και εβδομάδες αυξάνει συνεχώς ο αριθμός των κρουσμάτων κορονοϊού παγκοσμίως. Η Formula 1 εφαρμόζει ένα πολύ αυστηρό υγειονομικό πρωτόκολλο προκειμένου να γίνονται αγώνες της, ενώ όλα τα άτομα που έχουν πρόσβαση στα πάντοκ και παρευρίσκονται στα Γκραν Πρι οφείλουν να κάνουν τεστ Covid – 19 κάθε πέντε ημέρες!
Η FIA και η Formula 1 δημοσιοποιούν κάθε εβδομάδα τα αποτελέσματα των τεστ. Στο πιο πρόσφατο επίσημο ανακοινωθέν της Παρασκευής αναφέρεται ότι πραγματοποιήθηκαν τις προηγούμενες επτά ημέρες 1.822 τεστ και δέκα από αυτά βρέθηκαν θετικά. Είναι η πρώτη φορά που ανακοινώνει η Formula 1 διψήφιο αριθμό κρουσμάτων Covid – 19, ωστόσο διευκρινίζεται ότι οι πρόσφατες περιπτώσεις σχετίζονται με το πρόσθετο προσωπικό στην πίστα του Σότσι. Μία εβδομάδα νωρίτερα είχαν πραγματοποιηθεί 3.256 τεστ, επτά από τα οποία βγήκαν θετικά.

Η Honda γνωστοποίησε ότι δεν πρόκειται να συνεχίσει ως προμηθευτής κινητήρων ομάδων της F1 μετά το τέλος της σεζόν του 2021 προκειμένου να δώσει έμφαση και να επιταχύνει  την εξέλιξη τεχνολογιών όπως η ηλεκτροκίνηση και οι κυψέλες καυσίμου που άπτονται του στόχου της για προϊόντα με μηδενικές εκπομπές ρύπων.
​
Σύμφωνα με τις ανακοινώσεις του CEO της Honda, Takahiro Hachigo η απόφαση ελήφθη το Σεπτέμβριο, είναι τελική και δεν πρόκειται να αλλάξει στο μέλλον.
Όπως διευκρίνισε ο ίδιος η απόφαση δεν οφείλεται στην πανδημία του κορωνοϊού αλλά «στην μακροπρόθεσμη δέσμευση μας για την εξέλιξη προϊόντων με μηδενικούς ρύπους».
Υπενθυμίζεται ότι η Honda επανεντάχθηκε στο ρόστερ της F1 το 2015 ως προμηθευτής κινητήρων της Red Bull η οποία σχολίασε την απόφαση, δια στόματος του επικεφαλής της, Christian Horner ως εξής: «Κατανοούμε ότι ήταν μια δύσκολη απόφαση για την Honda Motor Co. Αντιλαμβανόμαστε επίσης και κατανοούμε τους λόγους για τους οποίους ελήφθη. Η αλλαγή που συντελείται στην αυτοκινητοβιομηχανία οδήγησε την Honda στον επαναπροσδιορισμό των στόχων της και την ανακατανομή των πόρων της».
Σημειώνεται ότι εκτός από την Red Bull η Honda παρείχε κινητήρες και στην ομογάλακτη Alpha Tauri. Με δεδομένες τις πρόσφατες νίκες των δύο ομάδων στο ιταλικό και στο βρετανικό επετειακό GP ο ιάπωνας κατασκευαστής έχει τον τίτλο του μοναδικού προμηθευτή κινητήρων που έχει νίκες με δύο διαφορετικές ομάδες στην νέα, υβριδική εποχή της F1 η οποία σε κάθε περίπτωση και βάσει αποτελεσμάτων «ανήκει» στην Mercedes-Benz.
«Αν και νιώθουμε απογοητευμένοι για την μη συνέχιση της συνεργασίας μας με την Honda, δηλώνουμε υπερήφανοι για τις κοινές μας επιτυχίες που συνοψίζονται σε πέντε νίκες και 15 θέσεις στο βάθρο για αμφότερες τις ομάδες της Red Bull», συμπλήρωσε ο Christian Horner.
Η αποχώρηση της Honda περιορίζει τους προμηθευτές κινητήρων στην F1 σε τρεις (Ferrari, Renault και Mercedes) μειώνοντας τις επιλογές της Red Bull η οποία προς το παρόν δεν έχει ανοίξει τα χαρτιά της για τo μέλλον, έχοντας ωστοσο εκφράσει εμπράκτως τη δέσμευσή στην κορυφαία διοργάνωση του μηχανοκίνητου αθλητισμού.
Σημειώνεται ότι η Red Bull έχει συνεργαστεί κατά το παρελθόν τόσο με τη Renault με την οποία κέρδισε τρεις τίτλους σερί όσο και με την Ferrari η οποία όμως την φετινή περίοδο δεν έχει την απαιτούμενη ανταγωνιστικότητα. Σε ό,τι αφορά την Mercedes-Benz εκτός από την φερώνυμη ομάδα, κινητήρες της χρησιμοποιούν οι ομάδες της Racing Point, της Williams ενώ από την επόμενη αγωνιστική περίοδο θα παρέχει κινητήρες και στην McLaren της οποίας προμηθευτής είναι για φέτος η Renault.

Ο γιός του Μίκαελ Σουμάχερ, Μικ, θα ετοιμάζεται για την πρώτη του παρουσία στη Formula 1, όπου και θα οδηγήσει στα ελεύθερα δοκιμαστικά την Alfa Romeo.
Ο γιος του επτάκις παγκόσμιου πρωταθλητή, Μίκαελ Σουμάχερ, θα «τρέξει» στο πρώτο μέρος των ελεύθερων δοκιμαστικών της Παρασκευής (02/10) στον 11ο αγώνα της σεζόν στη Formula 1.
 Ο νεαρός Γερμανός, ο οποίος είναι μέλος της ακαδημίας οδηγών της Ferrari (FDA), προηγείται αυτή τη στιγμή στην κατάταξη της Φόρμουλα 2 με 191 βαθμούς, ενώ απομένουν δύο αγώνες για την ολοκλήρωση της σεζόν, οι οποίοι είναι προγραμματισμένο να διεξαχθούν στο Μπαχρέιν στα τέλη Νοεμβρίου και τις αρχές Δεκεμβρίου.
Ο 21χρονος «πιλότος» έχει ήδη οδηγήσει σύγχρονα μονοθέσια της Φόρμουλα Ένα, όπως πέρυσι, όταν βρέθηκε πίσω από το τιμόνι της Ferrari SF90 σε δοκιμές στο Μπαχρέιν. Επίσης, έχει «τρέξει» και με αρκετά από τα μονοθέσια που είχε οδηγήσει ο πατέρας του, συμπεριλαμβανομένης της Ferrari F2004 στο πλαίσιο του γκραν πρι της Τοσκάνης που έλαβε χώρα στο Μουτζέλο (13/09). Τώρα, όμως, προετοιμάζεται να οδηγήσει τη C39 της Alfa Romeo, καθώς οι άνθρωποι της Ferrari θέλουν να δώσουν εμπειρίες από τον… κόσμο της Φόρμουλα Ένα σε τρεις οδηγούς της FDA.
«Το γεγονός ότι η πρώτη συμμετοχή μου σε τριήμερο Φόρμουλα Ένα θα λάβει χώρα μπροστά στο κοινό της πατρίδας μου στο Νίρμπουργκρινγκ κάνει αυτή τη στιγμή ακόμη πιο ξεχωριστή» δήλωσε ο Μικ Σουμάχερ.
Στο μεταξύ, στο πρώτο μέρος των ελεύθερων δοκιμαστικών του γκραν πρι του Αϊφελ θα «τρέξει» και ο Κάλουμ Ιλότ, ο οποίος είναι μέλος της FDA και βρίσκεται στην δεύτερη θέση της κατάταξης στη Φόρμουλα 2 με 169 βαθμούς. Ο 21 ετών Βρετανός θα οδηγήσει το μονοθέσιο της Haas, η οποία χρησιμοποιεί μονάδες ισχύος της Ferrari, ενώ ο 21 ετών Ρώσος, Ρόμπερτ Σβάρτσμαν, ο οποίος είναι πέμπτος στη βαθμολογία της Φόρμουλα 2, θα πάρει την… ευκαιρία του στην τελευταία Παρασκευή της σεζόν στο Άμπου Ντάμπι, με τη Haas ή την Alfa Romeo.
Και οι τρεις οδηγοί της ακαδημίας της Ferrari θα δοκιμάσουν αύριο το μονοθέσιο της Ferrari για το 2018, την SF71H, στην πίστα της ιταλικής ομάδας στο Φιοράνο, προκειμένου να προετοιμαστούν για το ντεμπούτο τους στα ελεύθερα δοκιμαστικά της Φόρμουλα Ένα.

Στο εξής οι πιλότοι της Formula 1 θα μπορούν να φορούν μόνο τις αγωνιστικές τους φόρμες και την ενδυμασία της ομάδας τους στο περιθώριο των αγώνων και των δοκιμαστικών, εκτός από συγκεκριμένες περιπτώσεις. 
Πρόσφατα ο Λιούις Χάμιλτον εμφανίστηκε με ένα μπλουζάκι, πάνω στο οποίο έγραφε «συλλάβετε τους αστυνομικούς που σκότωσαν την Μπρεόνα Τέιλορ». Ο Βρετανός είναι πλέον γνωστός για τους αγώνες τους υπέρ της ισότητας των μαύρων και με τις εξελίξεις στις ΗΠΑ τους τελευταίους μήνες, έχει εκφραστεί πολλές φορές δημόσια, αλλά έχει πάρει και μέρος σε διαδηλώσεις. 


Με αφορμή το μπλουζάκι αυτό λοιπόν, η FIA ανακοίνωσε ότι για να φορέσει κάτι τέτοιο ένας πιλότος στο μέλλον, θα πρέπει να πάρει ειδική έγκριση. Έτσι λοιπόν στους αγώνες της Formula 1 αλλά και στα δοκιμαστικά τις προηγούμενες ημέρες, οι οδηγοί των ομάδων θα εμφανίζονται είτε με την αγωνιστική στολή τους, είτε με την επίσημη ενδυμασία της ομάδας τους. 
Το ίδιο θα ισχύει φυσικά και για τις συνεντεύξεις τύπου. Μάλιστα, οι τρεις ταχύτεροι των αγώνων που θα ανέβουν στο βάθρο δεν θα επιτρέπεται να έχουν ανοικτές τις αγωνιστικές στολές τους, ούτε το πάνω μέρος περασμένο και δεμένο στη μέση. Η κίνηση αυτή ήδη έχει προκαλέσει συζητήσεις. Πολλοί λένε ότι η FIA προσπαθεί να «φιμώσει» το λόγο που έχουν οι οδηγοί της Formula 1 και σίγουρα περιμένουμε δηλώσεις από τον Χάμιλτον. 

Φινλανδικός τηλεοπτικός σταθμός μετέδωσε την ποινή του Χάμιλτον στο Σότσι 10 λεπτά πριν την επίσημη ανακοίνωση και βασικός ύποπτος για τη διαρροή θεωρείται ο Φινλανδός πρώην οδηγός της Formula 1 Μίκα Σάλο, που ήταν αγωνοδίκης στο συγκεκριμένο Γκραν Πρι!
Ένα πολύ περίεργο περιστατικό συνέβη στο περιθώριο του Γκραν Πρι της Formula 1 στη Ρωσία. Συγκεκριμένα, ο φινλανδικός τηλεοπτικός σταθμός ‘’CMore’’ μετέδωσε την Κυριακή την είδηση για τις δύο ποινές των πέντε δευτερολέπτων στον Χάμιλτον δέκα λεπτά πριν τις επίσημες ανακοινώσεις των αγωνοδικών!
Οι τηλεθεατές του συγκεκριμένου σταθμού είχαν λοιπόν την παγκόσμια αποκλειστικότητα αυτής της είδησης, η οποία σήμαινε στην πράξη ότι ο Βρετανός είχε τεθεί ουσιαστικά εκτός διεκδίκησης της νίκης στο Σότσι, πριν καν το μάθει η ίδια η ομάδα του. Οι υποψίες στρέφονται φυσικά σε έναν από τους αγωνοδίκες, ενώ η διαρροή της πληροφορίας έχει πολλές παρενέργειες.
Μία από αυτές αφορά βεβαίως και το στοίχημα. Επί της ουσίας, θα μπορούσαν οι τηλεθεατές που έμαθαν νωρίτερα την είδηση να έχουν ποντάρει χρήματα στη νίκη του Μπότας και να βγουν εξαιρετικά κερδισμένοι, αφού είχαν λάβει εσωτερική πληροφόρηση σύμφωνα με την οποία είχε τεθεί εκτός μάχης το φαβορί Λιούις Χάμιλτον, που βρισκόταν και επικεφαλής του αγώνα.

Ποιος αγωνοδίκης ήταν όμως το βαθύ λαρύγγι των Φινλανδών; Βασικός ύποπτος θεωρείται ο –επίσης Φινλανδός- Μίκα Σάλο. Ο 53χρονος, που συμμετείχε και ο ίδιος από το 1994 έως το 2002 σε 110 Γκραν Πρι της Formula 1, ανήκε στην τετραμελή ομάδα των αγωνοδικών στο Σότσι της Ρωσίας όπου νίκησε εφέτος ο συμπατριώτης του, Βάλτερι Μπότας. Ταυτόχρονα εργάζεται και ως ειδικός σχολιαστής της Formula 1 στη φινλανδική τηλεόραση!
Η FIA τηρεί προς το παρόν σιγή ιχθύος, θεωρείται όμως βέβαιο ότι ερευνά το περιστατικό. Το σίγουρο είναι, ότι εφόσον αποδειχθεί ότι το βαθύ λαρύγγι ήταν ο Μίκα Σάλο, τότε αυτό θα σημάνει οριστικά το τέλος της καριέρας του ως αγωνοδίκης της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου.

O Bάλτερι Μπότας νίκησε χαλαρά στο Γκραν Πρι Ρωσίας, καθώς αξιοποίησε τις δύο ποινές πέντε δευτερολέπτων στον ομόσταβλό του Λιούις Χάμιλτον, που τερμάτισε έτσι τρίτος. Σφήνα ανάμεσα στους δύο πιλότους της Mercedes μπήκε ως δεύτερος ο Μαξ Φερστάπεν με Red Bull.  
​
O Mίκαελ Σουμάχερ θα διατηρήσει για τουλάχιστον άλλες δύο εβδομάδες το ρεκόρ των 91 νικών στη Formula 1, καθώς ο Λιούις Χάμιλτον δεν κατάφερε να δει πρώτος την καρό σημαία στο Γκραν Πρι Ρωσίας. Ο Βρετανός ευθύνεται σε μεγάλο βαθμό ο ίδιος για την απώλεια της νίκης και τον τελικό τερματισμό του στην τρίτη θέση, καθώς έκανε δύο φορές προσομοίωση εκκίνησης εκτός πιτ πριν την έναρξη του αγώνα και τιμωρήθηκε ισάριθμες φορές με ποινές πέντε δευτερολέπτων, δηλαδή συνολικά με 10 δευτερόλεπτα. Ετσι έφτασε τους 10 βαθμούς ποινής στην αγωνιστική του σούπερ λισάνς και αν πιάσει το όριο των 12 βαθμών θα αποκλειστεί από έναν αγώνα.
Ο Βάλτερι Μπότας αξιοποίησε άριστα τις παρατυπίες του Λιούις και έκανε έναν αλάνθαστο και συνάμα χαλαρό αγώνα τερματίζοντας άνετα πρώτος. Μάλιστα ο Φιλανδός έλαβε και το μπόνους του ενός βαθμού λόγω ταχύτερου γύρου, ενώ ευχαριστημένος πρέπει να νιώθει και ο Φερστάπεν με τη δεύτερη θέση του, καθώς ήταν προφανές ότι δεν μπορούσε να πετύχει κάτι καλύτερο στο Σότσι.
Στην τέταρτη θέση είχαμε τον Σέρτζιο Πέρεθ με Racing Point μπροστά από τον Ντάνιελ Ρικιάρντο με Renault που έμεινε πέμπτος παρά την ποινή των πέντε δευτερολέπτων που του επέβαλαν οι αγωνοδίκες. Τη δεκάδα συμπλήρωσαν ο Λεκλέρ με έναν ώριμο αγώνα στο τιμόνι της Ferrari και οι Οκόν (Renault), Κβίατ και Γκασλί με Alpha Tauri και Άλμπον με Red Bull. Να σημειώσουμε ότι ο Φέτελ απογοήτευσε για πολλοστή φορά εφέτος και τερμάτισε μόλις 13ος με τη Ferrari του.
Επεισοδιακή ήταν η εκκίνηση του αγώνα, καθώς βγήκαν αρκετοί οδηγοί στη ζώνη διαφυγής της στροφής 2, που είχε δείξει από τα δοκιμαστικά ότι θα αποτελέσει πρόκληση για όλους. Θύμα της έπεσε ο Κάρλος Σάινθ που χτύπησε με τη McLaren του στο τσιμεντένιο τοιχίο και εγκατέλειψε, ενώ μερικά δευτερόλεπτα αργότερα είχε την ίδια ατυχία ο Λανς Στρολ, όταν χτύπησε την Racing Point του η Ferrari του Λεκλέρ. Ο Καναδός έκανε ένα μεγαλοπρεπές τε α κε, χτύπησε στα πλευρικά τοιχώματα και έμεινε και αυτός εκτός αγώνα.

gazzetta.gr 

Ασταμάτητος είναι ο Λιούις Χάμιλτον, με τον Βρετανό πιλότο της Mercedes να κατακτά την pole position και στην πίστα του Σότσι. Από τη δεύτερη θέση του Grid στο Grand Prix της Ρωσίας θα εκκινήσει ο Μαξ Φερστάπεν και στην τρίτη ο Βάλτερι Μπότας.
​
Αυτή ήταν η πέμπτη σερί pole position για τον Λιούις Χάμιλτον, ο οποίος έφτασε τις 96 στην καριέρα του και προελαύνει προς την κατάκτηση ενός ακόμα τίτλου. Ο Βρετανός πιλότος είναι σε τρομερή κατάσταση και είναι το φαβορί για τη νίκη στον αυριανό αγώνα.
Στη δεύτερη θέση θα είναι ο Ολλανδός της Redbull και στην τρίτη ο Μπότας, επίσης με Mercedes. Από εκεί και πέρα, ο Σέρχιο Πέρεζ ολοκλήρωσε τις κατατακτήριες δοκιμές στην τέταρτη θέση, με διαφορά ενός δευτερολέπτου από την κορυφή, ενώ την πεντάδα συμπλήρωσε ο Ντάνιελ Ρικιάρντο.
Οσον αφορά στις Ferrari, ο Σεμπάστιαν Φέτελ είχε ατύχημα στο Q2, αφού το μονοθέσιό του κατέληξε στον τοίχο, ενώ ο Σαρλ Λεκλέρ θα εκκινήσει από την εντέκατη θέση.

gazzetta.gr 

Η πρώτη περίοδος των ελεύθερων δοκιμαστικών στο Σότσι της Ρωσίας ολοκληρώθηκε και οι δύο Mercedes, όπου παραδοσιακά πρωταγωνιστούν στους χρόνους, είχαν... χαοτική διαφορά μεταξύ τους. 
Ο Βαλτέρι Μπότας κατάφερε να κάνει τον καλύτερο χρόνο στην πρώτη περίοδο των ελεύθερων δοκιμαστικών της Ρωσίας, ωστόσο αυτό δεν αποτελεί καμία έκπληξη. Αντίθετα ο Λιούις Χάμιλτον δεν κατάφερε τίποτα καλύτερο από τη 19η θέση. Να πούμε πάντως ότι ο Βρετανός εστίασε κυρίως στα σκληρά ελαστικά και τους γρήγορους γύρους χωρίς να φθείρει τα ελαστικά του, οπότε ίσως να έχασε τον περισσότερο χρόνο της διαδικασίας από αυτό. 

​Κατά τα λοιπά συναντάμε τον Ντάνιελ Ρικιάρντο της Renault στη δεύτερη θέση και τον Μαξ Φερστάπεν της Red Bull στην τρίτη. Κάποια στιγμή το FP1 διεκόπη για λίγα λεπτά, όταν βγήκε η κόκκινη σημαία. Ο Νίκολας Λατίφι της Williams έχασε τον έλεγχο του μονοθεσίου του και βγήκε εκτός πίστας, χτυπώντας πάνω στις μπαριέρες. 
Ο πιλότος είναι μια χαρά στην υγεία του, το αυτοκίνητο όμως υπέστη μεγάλη ζημιά και έχασε όλο τον υπόλοιπο χρόνο. Σέρχιο Πέρεθ, Λανς Στρολ, Εστεμπάν Οκόν, Ντανιίλ Κβιατ, Άλεξ Άλμπον, Σεμπάστιαν Φέτελ και Πιέρ Γκασλί είναι στη δεκάδα. Εντύπωση προκαλεί το γεγονός ότι στις δύο Ferrari, ο Σεμπάστιαν Φέτελ ήταν ταχύτερος από τον Σαρλ Λεκλέρ, ο οποίος έφτασε μόνο μέχρι την ενδέκατη θέση. Δείτε αναλυτικά τα αποτελέσματα και τους χρόνους των πιλότων στον πίνακα που ακολουθεί ακριβώς από κάτω. 
​

Ο Eλβετός πρώην πιλότος της Formula 1 υποστηρίζει, ότι ο Σουμάχερ θα παραμείνει σπουδαιότερος οδηγός από τον Χάμιλτον ακόμη και αν σπάσει ο Βρετανός όλα τα ρεκόρ του Γερμανού, επειδή  ο Σούμι κατέκτησε τίτλους κάτω από δυσκολότερες συνθήκες.
Ο Λιούις Χάμιλτον θα ισοφαρίσει και θα καταρρίψει ε εκτός απροόπτου φέτος τα δύο σημαντικότερα ρεκόρ του Μίκαελ Σουμάχερ.  Ο Βρετανός θα έχει την ευκαιρία να πετύχει στο Σότσι την 91η νίκη του στη Formula 1, όσες δηλαδή και ο Σούμι, ενώ θα έχει προσπεράσει πιθανότατα τον Γερμανό έως το τέλος της σεζόν. Επίσης έχει άριστες πιθανότητες να κατακτήσει εφέτος το έβδομο παγκόσμιο πρωτάθλημα στη Formula 1 και να ανέβει στο ίδιο σκαλοπάτι με τον Σουμάχερ, αφού απέχει 55 βαθμούς από τον δεύτερο Βάλτερι Μπότας και δείχνει εξαιρετική σταθερότητα και συνέπεια.
Ο Ελβετός πρώην οδηγός της Formula 1, Μαρκ Σούρερ, πιστεύει όμως ότι ακόμη και αν σπάσει ο Χάμιλτον αυτά τα δύο τρομερά ρεκόρ του Σουμάχερ, δεν πρόκειται να γίνει αυτομάτως ο καλύτερος πιλότος όλων των εποχών στο συγκεκριμένο άθλημα, αλλά ότι θα παραμείνει κορυφαίος ο Γερμανός.  Ο Σούρερ απάντησε στο σχετικό ερώτημα, ότι ο Χάμιλτον δεν θα ξεπεράσει σε αξία τον Σούμι αν και όπως τόνισε, «είναι ο τέλειος οδηγός αγώνων, σίγουρα αυτή τη στιγμή απολύτως ο καλύτερος».


Ο 69χρονος τηλεσχολιαστής της Formula 1 επισημαίνει, ότι ο Σουμάχερ νικούσε μεταξύ 1992 και 1994 στα Γκραν Πρι με την πιο αδύναμη Benetton-Ford χωρίς εργοστασιακό μοτέρ, απέναντι στις ισχυρότερες  Williams-Renault. «Αυτό ήταν φυσικά κάτι πολύ ιδιαίτερο. Και όταν πήγε στη Ferrari, δεν ήταν ακόμη τότε η Scuderia κορυφαία», υπενθυμίζει ο Σούρερ συμπληρώνοντας τα εξής: «Ο Μίκαελ Σουμάχερ αντιμετώπισε τα πρώτα χρόνια πραγματικά πολύ περισσότερες δυσκολίες από τον Λιούις Χάμιλτον, που ξεκίνησε αμέσως στη McLaren. Και όταν πήγε στη McLaren, ήταν τότε η McaLaren η κορυφαία ομάδα. Γι αυτόν ήταν ευκολότερα».
O Σούρερ υποστηρίζει πάντως, ότι ο Βρετανός υπερέχει του Γερμανού στον τομέα της αγωνιστικής συμπεριφοράς. Όπως αναφέρει χαρακτηριστικά, «ο Λιούις Χάμιλτον είναι καθαρός, ένας απολύτως σωστός  πιλότος», σε αντίθεση με τις αρκετές μαύρες κηλίδες στην καριέρα του Μίκαελ Σουμάχερ, όπως ήταν για παράδειγμα τα παραπτώματά του στην Αδελαϊδα το 1994, στη Χερέθ το 1997 και στο Μονακό το 2006.

Ο πρώην ιδιοκτήτης και επικεφαλής αγωνιστικής ομάδας στη Formula 1 θεωρεί ότι ο Λιούις Χάμιλτον θα έπρεπε να πάει στη Red Bull και να είναι teammate με τον Μαξ Φερστάπεν. 
Το συμβόλαιο του Λιούις Χάμιλτον με τη Mercedes λήγει στο τέλος του χρόνου και μετά, δεν γνωρίζουμε ακόμη σίγουρα τι θα κάνει ο Βρετανός. Η λογική λέει ότι θα συνεχίσει μαζί τους, αφού έχει καταφέρει να σπάσει όλα τα ρεκόρ με την τρομερή απόδοση της ομάδας στα τελευταία χρόνια. Ωστόσο ο Έντι Τζόρνταν, ο επικεφαλής και ιδιοκτήτης της Jordan, της ομάδας που έδωσε πρώτη μια ευκαιρία στον Μίκαελ Σουμάχερ να τρέξει στην Formula 1, δεν συμφωνεί. 
«Ο Χάμιλτον είναι στο επίπεδο του Σένα, του Σουμάχερ»«Προσωπικά πιστεύω ότι ο Λιούις δεν πρέπει να πάει σε καμία άλλη ομάδα εκτός της Red Bull, ούτε στη Ferrari, ούτε πουθενά. Αυτό πιστεύω ότι είναι ιδανικό γιατί ο καλύτερος νεαρός οδηγός της Formula 1 αυτή τη στιγμή βρίσκεται εκεί και είναι ο Μαξ Φερστάπεν. Δεν υπάρχει αμφισβήτηση πάνω σε αυτό. Το στυλ του, η ταχύτητά του, ο έλεγχός του, όλα. Μαζί και η αλαζονεία του. Είναι προφανές. 
Δεν ξέρω αν το πήρε από τον Τζος, τον πατέρα του, δεν έχω ιδέα, αλλά το ταλέντο του είναι απίστευτο. Και πιστεύω ότι αν έχει έναν teammate σαν τον Λιούις Χάμιλτον, θα εξελιχθεί και τελικά, θα τον ξεπεράσει. Ο Λιούις είναι στο ίδιο επίπεδο με τον Προστ, τον Σένα, τον Σουμάχερ. Θα τους ξεπεράσει. Αλλά και ο Μαξ θα μπορεί να το κάνει. Μόλις βρεθεί σε μια σειρά με την ομάδα, θα είναι ακριβώς το ίδιο. Δεν πιστεύω ότι είναι μακριά, πλησιάζουν στη Red Bull. Και πιστεύω ότι φέτος δεν ήταν τυχεροί. Έχω εμπιστοσύνη σε αυτόν τον κινητήρα της Honda, σύντομα θα είναι εφάμιλλος με της Mercedes» ήταν τα λόγια του Έντι Τζόρνταν. 

Την ώρα που η πανδημία του κορονοϊού σημειώνει έξαρση σχεδόν σε όλες τις χώρες, η Formula 1 επιτρέπει να γίνουν τα επόμενα Γκραν Πρι της εφετινής σεζόν με χιλιάδες θεατές στις εξέδρες οι οποίες παρέμεναν μέχρι στιγμής άδειες!
Οκτώ Γκραν Πρι απομένουν μέχρι να ολοκληρωθεί η εφετινή σεζόν της Formula 1, η οποία πέρασε από σαράντα κύματα εξαιτίας του κορονοϊού και θα ολοκληρωθεί στις  13 Δεκεμβρίου στο Αμπού Ντάμπι. Εκεί που γίνονταν όμως μέχρι τώρα οι εφετινοί αγώνες με άδειες εξέδρες ή με ελάχιστους επιλεγμένους θεατές, τώρα θα υπάρχει ξαφνικά κοινό και μάλιστα αρκετών δεκάδων χιλιάδων ατόμων για κάθε ημέρα του αγωνιστικού τριημέρου.
Υπό έλεγχο Μόντσα και ΜουτζέλοΌλα αυτά θυμίζουν βέβαια θέατρο του παραλόγου, καθώς οι εξέδρες ανοίγουν για το κοινό την ώρα που η πανδημία του Covid-19 βρίσκεται πάλι σε έξαρση και ενδέχεται να έχουμε lockdown σε αρκετές χώρες. Να θυμίσουμε ότι η αρχή έγινε στη Μόντσα και στο Μουτζέλο, αν και εκεί είχαμε έναν πολύ περιορισμένο αριθμό επιλεγμένων θεατών. Συγκεκριμένα στην κεντρική εξέδρα της πίστας της Μόντσα είχαν πάρει θέση μόνον 250 γιατροί και νοσηλευτές ως ένδειξη ευγνωμοσύνης για τις τιτάνιες προσπάθειές τους και την αυτοθυσία τους στη μάχη κατά του κορονοϊού.
Στο Μουτζέλο ανέβηκε το συγκεκριμένο νούμερο στις 3.000 άτομα, μεταξύ των οποίων και εκατοντάδες προσκεκλημένοι αντιπρόσωποι και έμποροι της Ferrari με αφορμή τη συμπλήρωση 1.000 συμμετοχών της Scuderia στο πρωτάθλημα της Formula 1.
Το Σότσι σπάει...το ρόδι.Aπό εδώ και εμπρός όμως θα έχουμε –εκτός απροόπτου- πολύ διαφορετικά μεγέθη καθώς οι περισσότεροι διοργανωτές των επόμενων Γκραν Πρι έχουν προγραμματίσει την παρουσία δεκάδων χιλιάδων θεατών στους αγώνες τους. Η αρχή θα γίνει στο Σότσι, όπου έχει νικήσει η Mercedes και στους έξι αγώνες της Formula 1 οι οποίοι έχουν διοργανωθεί μέχρι τώρα εκεί. Στην πίστα που βρίσκεται στις ολυμπιακές εγκαταστάσεις της ρώσικης πόλης προβλέπεται να παρακολουθήσουν την Κυριακή 27 Σεπτεμβρίου  το δέκατο Γκραν Πρι της τρέχουσας σεζόν 30.000 θεατές.
Δύο εβδομάδες αργότερα θα γίνει το Γκραν Πρι του Άιφελ στη γερμανική πίστα του Νίρμπουργκρινγκ και οι διοργανωτές έλαβαν την άδεια για 20.000 θεατές για κάθε ημέρα του αγωνιστικού τριημέρου. Οι πωλήσεις των εισιτηρίων γίνονται μόνον ηλεκτρονικά και αποκλείονται όσοι διαμένουν σε περιοχές υψηλού κινδύνου, όπως είναι το κρατίδιο της Βαυαρίας. Τα εισιτήρια αναμένεται να γίνουν ανάρπαστα επειδή το Νίρμπουργκρινγκ φιλοξενεί μετά από 13 χρόνια και πάλι ένα Γκραν Πρι της Formula 1, ενώ αναμένεται να λάβει μέρος στα ελεύθερα δοκιμαστικά της Παρασκευής ο γιος του Μίκαελ Σουμάχερ, Μικ, με την ομάδα της Alfa Romeo!
Το τερμάτισαν οι ΤούρκοιAκόμη μεγαλύτερος θα είναι ο αριθμός των θεατών του Γκραν Πρι Πορτογαλίας, που μπήκε εφέτος εμβόλιμα στο πρόγραμμα και έχει προγραμματιστεί για τις 25 Σεπτεμβρίου. Εδώ έχουν ζητήσει οι διοργανωτές να επιτραπεί η παρουσία 50.000 ατόμων στις εξέδρες της πίστας Πορτιμάο, όμως δεν έχουν λάβει προς το παρόν την τελική έγκριση από τις αρμόδιες Αρχές. Μία εβδομάδα αργότερα ακολουθεί ο αγώνας στην ιταλική πίστα της Ίμολα, όπου οι υπεύθυνοι έχουν καταθέσει ένα σχέδιο υγειονομικών μέτρων το οποίο προβλέπει 13.000 θεατές!
Και αν φαίνονται όλα αυτά παράλογα, πώς θα πρέπει να χαρακτηρίσουμε την ιδέα των Τούρκων να γίνει το Γκραν Πρι στην Κωνσταντινούπολη με 100.000 θεατές, όταν στην ίδια πίστα παρακολουθούσαν στο παρελθόν λιγότερα από 20.000 άτομα τους αγώνες της Formula 1. Το μυστικό κρύβεται εφέτος στις τιμές των εισιτηρίων, που θα ξεκινούν από μόνον πέντε ευρώ σε πείσμα του κινδύνου μίας απίστευτης κοσμοσυρροής με τον Covid-19 σε πλήρη…δράση!

Ο γιος του Μίκαελ Σουμάχερ πέρασε πλέον στην πρώτη θέση του πρωταθλήματος της Formula 2 και έτσι θα έχει την ευκαιρία να λάβει μέρος στις ελεύθερες δοκιμές της Παρασκευής, 9 Οκτωβρίου, στο πλαίσιο του Γκραν Πρι στο Νίρμπουργκρινγκ.
​
Πριν λίγες ημέρες είχε ο Μικ Σουμάχερ την τιμή να οδηγήσει τη Ferrari F2004 με την οποία είχε κατακτήσει ο πατέρας του τον έβδομο και τελευταίο παγκόσμιο τίτλο του στη Formula 1. Το συγκινητικό αυτό γεγονός συνέβη στην πίστα του Μουτζέλο, όπου συμπλήρωσε η Ferrari το χιλιοστό Γκραν Πρι της στη Formula 1, ενώ το ίδιο Σαββατοκύριακο κατάφερε και πέρασε ο Μικ –χάρη στις πολύ καλές επιδόσεις του- στην κορυφή του πρωταθλήματος της Formula 2 με οκτώ βαθμούς διαφορά από τον δεύτερο Κάλουμ Ίλοτ.
Η συνεχής ανοδική πορεία του νεαρού οδηγού τον φέρνει ολοένα πιο κοντά στο όνειρο της Formula 1 και αποτελεί πλέον κοινό μυστικό, ότι θα του δοθεί η ευκαιρία να οδηγήσει για λογαριασμό της Alfa Romeo στα ελεύθερα δοκιμαστικά  το πρωί της Παρασκευής 9 Οκτωβρίου στο πλαίσιο του Γκραν Πρι του Άιφελ στη γερμανική πίστα του Νίρμπουργκρινγκ.


Η πρόκληση για τον 21χρονο πρώην πρωταθλητή της Formula 3 γίνεται ακόμη μεγαλύτερη, καθώς στις εξέδρες της πίστας θα έχουν δικαίωμα να πάρουν θέση έως 20.000 θεατές που αναμένεται να δημιουργήσουν μία πολύ ζεστή ατμόσφαιρα για τον συμπατριώτη τους. Ανάμεσά τους θα βρίσκονται μάλιστα και μέλη του Συλλόγου Φίλων του Μίκαελ Σουμάχερ με έδρα το –κοντινό- Κέρπεν, γενέτειρα του πολυπρωταθλητή της Formula 1.
Ιδιαίτερα ενθουσιασμένος εμφανίστηκε με αυτή την προοπτική ο διευθύνων σύμβουλος του Νίρμπουργκρινγκ, Μίρκο Μάρκφορτ, που δήλωσε τα εξής: «Φυσικά παρακολουθούμε τις τωρινές εξελίξεις γύρω από τον Μικ Σουμάχερ. Με βάση αυτές υπήρξε από την πλευρά της Ferrari η διαβεβαίωση ότι θα λάβει μέρος αυτή τη χρονιά μία φορά σε δοκιμαστικά της Formula 1. Φυσικά θα ήταν μία απίστευτα συναισθηματική ιστορία, αν συμβεί αυτό στο Νίρμπουργκρινγκ. Η πίστα μας ήταν ‘’το καθιστικό’’ του πατέρα του, του οποίου το όνομα έχει λάβει ένα μέρος του αυτοκινητοδρομίου, δηλαδή το «Michael Schumacher – S».
Η συγκεκριμένη ονοματοδοσία είχε γίνει μετά την πρώτη αποχώρηση του Σούμι το 2007 από τη Formula 1. Όχι τυχαία βέβαια, καθώς ο Μίκαελ Σουμάχερ έχει νικήσει πέντε φορές στο Νίρμπουργκρινγκ (1995, 2000, 2001, 2004, 2006), το οποίο φιλοξένησε το 2013 για τελευταία φορά ένα Γκραν Πρι της Formula 1.
Όμως και ο ίδιος ο Μικ έχει πολύ καλές αναμνήσεις από τη γερμανική πίστα, όπου πέτυχε το 2018 διπλή νίκη και έθεσε τα θεμέλια της κατάκτησης του πρωταθλήματος της Formula 3 εκείνη τη χρονιά. O γιος του Σούμι κατέχει την απαιτούμενη αγωνιστική άδεια οδήγησης για τη Formula 1 χάρη στις νίκες, που έχει πετύχει στο πρωτάθλημα της Formula 2. Nα πούμε επίσης, ότι είχε πάρει πέρυσι το βάπτισμα του πυρός στη Formula 1, όταν είχε συμμετάσχει σε δοκιμές της Alfa Romeo στο Μπαχρέιν για τη βελτίωση της αεροδυναμικής του μονοθεσίου C38 σε συνδυασμό με δοκιμές ελαστικών με τρεις διαφορετικές γόμες.

gazzetta.gr
​